ຢຸດການສູນເສຍ $8k/ປີ ໃນເວລາຢຸດເຮັດວຽກ—ເບິ່ງວ່າ Fleet Depot Chargers ຫຼຸດຄວາມລ່າຊ້າໄດ້ 70%

ຂ້ອຍໄດ້ເຫັນບັນຫາການສາກໄຟແບບງ່າຍໆກາຍເປັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງເງິນປະຈໍາວັນ. ລົດບັນທຸກລໍຖ້າສຽບ. ຄົນຂັບພາດປ່ອງຢ້ຽມຂອງເຂົາເຈົ້າ. ການຈັດສົ່ງເລີ່ມສະຫຼັບເສັ້ນທາງ. ເດີ່ນທີ່ຄວນເຄື່ອນທີ່ໄວເລີ່ມຮູ້ສຶກຕິດ. ສໍາລັບສະຖານີເຮືອ, ເຄື່ອງຊາດບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຈຸດພະລັງງານ. ມັນກໍານົດວິທີການເຮັດວຽກຂອງເວັບໄຊທ໌ທັງຫມົດ. ຖ້າເຄື່ອງສາກຢູ່ໄກຈາກສາຍບ່ອນຈອດລົດເກີນໄປ, ຄົນຂັບລົດເສຍຂັ້ນຕອນ. ຖ້າຈຳນວນປລັກສຽບໜ້ອຍເກີນໄປ, ພາຫະນະຈະເຂົ້າຄິວ. ຖ້າແຜນການສາກໄຟວ່າງ, ເວລາກາງຄືນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍລົດຕູ້ເຄິ່ງທີ່ກຽມພ້ອມ. ຂ້ອຍມັກແກ້ໄຂນີ້ດ້ວຍວິທີງ່າຍໆ. - ວາງສາຍສາກໄວ້ໃກ້ກັບບ່ອນຈອດລົດທີ່ໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ. - ຈັບຄູ່ charger ນັບກັບຈໍານວນຂອງຍານພາຫະນະທີ່ກັບຄືນມາໃນເວລາດຽວກັນ. - ຮັກສາສາຍເຄເບີນໃຫ້ສັ້ນ ແລະງ່າຍ. - ຕັ້ງປ່ອງຢ້ຽມສາກໄຟທີ່ຊັດເຈນສໍາລັບແຕ່ລະຍານພາຫະນະ. - ກວດເບິ່ງຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດກ່ອນທີ່ຈະເພີ່ມຫນ່ວຍງານເພີ່ມເຕີມ. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ເຫັນ​ສິ່ງ​ນີ້​ຢູ່​ໃນ​ຮ້ານ​ຂາຍ parcel ກັບ 22 vans ໄຟ​ຟ້າ​. ທີມງານມີເຄື່ອງສາກຢູ່ທາງໄກຂອງເດີ່ນ. ຄົນຂັບລົດຍ່າງຂ້າມຄອນກີດປຽກ, ຍ້າຍໂກນ, ແລະລໍຖ້າສຽບປລັກສຽບ. ຜູ້ຈັດການໄດ້ປ່ຽນຮູບແບບ, ເພີ່ມປ້າຍບ່ອນຈອດລົດທີ່ດີກວ່າ, ແລະແບ່ງການສາກໄຟອອກເປັນສອງທ່ອນທີ່ຊັດເຈນ. ເວລາຊັກຊ້າຫຼຸດລົງຍາກ. ໃນສະຖານທີ່ນັ້ນ, ການລໍຖ້າເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການສາກໄຟຫຼຸດລົງປະມານ 70%. ຜົນປະໂຫຍດອັນໃຫຍ່ຫຼວງບໍ່ແມ່ນ magic. ມັນມາຈາກການຍ່າງຫນ້ອຍ, ການຄາດເດົາຫນ້ອຍ, ແລະການຕໍ່ສູ້ກັບ plug ຫນ້ອຍລົງ. ຂ້ອຍມັກເຄື່ອງສາກໄຟ ເພາະເຂົາເຈົ້າແກ້ໄຂບັນຫາປະຈຳວັນທີ່ຫຼາຍໆທີມຍອມຮັບເປັນເລື່ອງປົກກະຕິ. ຂ້ອຍບໍ່. ເຮືອບໍ່ຄວນຈະສູນເສຍເງິນກັບຊ່ອງຫວ່າງຂະຫນາດນ້ອຍໃນເດີ່ນ. ການຄິດຄ່າບໍລິການທີ່ພາດໄປສາມາດປ່ຽນເປັນເສັ້ນທາງຊ້າ, ການໂທຫາໂທລະສັບຈາກການຈັດສົ່ງ, ແລະແຜນການທີ່ຮີບດ່ວນສໍາລັບການປ່ຽນແປງຕໍ່ໄປ. ຖ້າຂ້ອຍຕັ້ງຮ້ານໃຫມ່, ຂ້ອຍຈະຖາມສາມຄໍາຖາມທໍາມະດາ. - ຍານພາຫະນະຈອດຢູ່ບ່ອນໃດຫຼາຍທີ່ສຸດ? - ໜ່ວຍໃດຕ້ອງການພະລັງງານກ່ອນ? - ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນເມື່ອຄົນຂັບສອງຄົນມາຮອດນາທີດຽວກັນ? ຄໍາຖາມເຫຼົ່ານັ້ນບອກຂ້ອຍຫຼາຍກວ່າການຂາຍເງົາ. ພວກເຂົາເຈົ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນການໄຫຼທີ່ແທ້ຈິງຂອງເວັບໄຊທ໌. ພວກເຂົາຍັງຊີ້ໄປຫາປະເພດເຄື່ອງສາກທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຄວາມຍາວຂອງສາຍທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະການຕັ້ງຄ່າການຄວບຄຸມທີ່ຖືກຕ້ອງ. ທັດສະນະຂອງຂ້ອຍແມ່ນງ່າຍດາຍ. ການສາກໄຟທີ່ດີແມ່ນການສາກໄຟແບບງຽບ. ບໍ່ມີສາຍຢູ່ປລັກສຽບ. ບໍ່ມີການຄາດເດົາວ່າໃຜຈະເກັບຄ່າຕໍ່ໄປ. ບໍ່ມີຂັ້ນຕອນເພີ່ມເຕີມໃນທົ່ວເດີ່ນ. ການຕິດຕັ້ງ depot ທີ່ດີທີ່ສຸດຮູ້ສຶກວ່າຫນ້າເບື່ອ, ແລະນັ້ນເປັນສັນຍານທີ່ດີ. ມັນຫມາຍຄວາມວ່າທີມງານສາມາດສຸມໃສ່ເສັ້ນທາງ, ການໂຫຼດ, ແລະການບໍລິການໃນຂະນະທີ່ chargers ເຮັດວຽກຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃນພື້ນຫລັງ. ຖ້າເຮືອຂອງທ່ານຍັງສູນເສຍນາທີຢູ່ທີ່ depot, ຂ້ອຍຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຮູບແບບກ່ອນທີ່ຂ້ອຍຈະເພີ່ມຮາດແວເພີ່ມເຕີມ. ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ຂະໜາດ​ນ້ອຍ​ນັ້ນ​ສາມາດ​ລົບ​ລ້າງ​ການ​ຂັດ​ແຍ້ງ​ປະຈຳ​ວັນ​ໄດ້​ຫຼາຍ​ຢ່າງ, ແລະ​ເດີ່ນ​ກໍ​ເລີ່ມ​ເຮັດ​ວຽກ​ຕາມ​ທີ່​ຄວນ.

ຂ້າພະເຈົ້າເຫັນບັນຫາດຽວກັນຢູ່ໃນເຮືອຈໍານວນຫຼາຍ. ລົດບັນທຸກແມ່ນກຽມພ້ອມໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງມື້, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຫມໍ້ໄຟທີ່ອ່ອນເພຍ, ການສາກໄຟທີ່ພາດໂອກາດຫນຶ່ງ, ຫຼືການເລີ່ມຕົ້ນການກະໂດດຊ້າຫນຶ່ງຖິ້ມເສັ້ນທາງທັງຫມົດ. ຄົນຂັບລົດລໍຖ້າ. ການຈັດສົ່ງເລີ່ມການຍົກຍ້າຍ. ໃບບິນຄ່າໂທ ຫຼື ຄ່າບໍລິການຖະໜົນຈະປາກົດຂຶ້ນ. ລົດ​ບັນທຸກ​ໄດ້​ກັບ​ຄືນ​ມາ, ​ແຕ່​ເດີ່ນ​ໄດ້​ເສຍ​ການ​ໄຫຼ​ໄປ​ແລ້ວ. ນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ Fleet Depot Chargers ຊ່ວຍເຫຼືອ. ຂ້ອຍໃຊ້ການສາກໄຟຢູ່ບ່ອນເກັບມ້ຽນເພື່ອໃຫ້ລົດບັນທຸກກຽມພ້ອມລະຫວ່າງການປ່ຽນ, ດັ່ງນັ້ນເຮືອບໍ່ໄດ້ຂຶ້ນກັບໂຊກ, ການກະໂດດໃນນາທີສຸດທ້າຍເລີ່ມຕົ້ນ, ຫຼືຄົນຂັບລົດຊອກຫາເຄື່ອງສາກໄຟຫຼັງຈາກຄວາມຈິງ. ຂ້ອຍມັກມັນເພາະວ່າມັນແກ້ໄຂບັນຫາຢູ່ທີ່ເດີ່ນ, ບ່ອນທີ່ການຊັກຊ້າເລີ່ມຕົ້ນ. ສິ່ງທີ່ຂ້ອຍຊອກຫາແມ່ນງ່າຍດາຍ: - ຕອນເຊົ້າເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຕາຍຫນ້ອຍລົງ - ໃຊ້ເວລາຫນ້ອຍລົງໃນການເລີ່ມຕົ້ນກະໂດດ - ເຮັດວຽກຫນ້ອຍລົງໃນຂະນະທີ່ລົດບັນທຸກນັ່ງ - ການແລ່ນພາດຫນ້ອຍທີ່ເກີດຈາກແບດເຕີລີ່ຕ່ໍາ - ປົກກະຕິສໍາລັບຄົນຂັບລົດແລະພະນັກງານຮ້ານທີ່ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດການສາກໄຟເປັນວຽກຂ້າງຄຽງ. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ສ້າງ​ມັນ​ໃນ​ຕອນ​ທ້າຍ​ຂອງ​ມື້. ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ຂ້ອຍມັກຈະເຂົ້າຫາມັນ. ຂ້ອຍເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການກວດສອບວ່າລົດບັນທຸກນັ່ງຄືນແນວໃດ. ເຮືອບາງລຳຈອດແຖວດຽວ. ບາງສ່ວນແບ່ງທົ່ວສາງໃຫຍ່. ບາງບ່ອນມີລົດບັນທຸກກ່ອງ, ລົດແທັກຊີ່ມື້, ແລະລົດຕູ້ບໍລິການ. ຂ້ອຍຈັບຄູ່ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສາກກັບວິທີທີ່ເດີ່ນເຮັດວຽກ. ນັ້ນສຳຄັນກວ່າທີ່ຄົນຄິດ. ເຄື່ອງສາກທີ່ພໍດີກັບເດີ່ນຈະຕັດຂັ້ນຕອນເພີ່ມເຕີມ. ເຄື່ອງສາກທີ່ບໍ່ເຫມາະຈະຖືກລະເລີຍ. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຮັກ​ສາ​ການ​ເກັບ​ຄ່າ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ງ່າຍ​ດາຍ​. ຄົນຂັບລົດຈອດ. ພວກເຂົາສຽບໃສ່. ລົດບັນທຸກແມ່ນກຽມພ້ອມສໍາລັບການປ່ຽນຕໍ່ໄປ. ບໍ່ມີການຄາດເດົາ. ບໍ່ຕ້ອງລໍຖ້າໃຫ້ແບດເຕີຣີລົ້ມກ່ອນໃຜສົນໃຈ. ຂ້າພະເຈົ້າຍັງເອົາໃຈໃສ່ກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແທ້ຈິງຂອງ downtime. ລົດບັນທຸກທີ່ຕາຍແລ້ວບໍ່ພຽງແຕ່ເສຍຄ່າ tow ຫຼືໂທຫາບໍລິການເທົ່ານັ້ນ. ມັນ​ສາ​ມາດ​ຊັກ​ຊ້າ​ເສັ້ນ​ທາງ​, ຍູ້​ຄົນ​ຂັບ​ເຂົ້າ​ໄປ​ໃນ​ການ​ເຮັດ​ວຽກ​ລ່ວງ​ເວ​ລາ​, ແລະ​ບັງ​ຄັບ​ໃຫ້​ຄົນ​ອື່ນ​ປົກ​ຄຸມ​ວຽກ​ງານ​ພິ​ເສດ​. ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ຂະ​ຫນາດ​ນ້ອຍ​ເຫຼົ່າ​ນັ້ນ stack ຂຶ້ນ​ໄວ. ຂ້ອຍໄດ້ເຫັນເຮືອລົບຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຫຼີກລ່ຽງໄດ້ພໍທີ່ຈະບັນລຸປະມານ 8K ໂດລາຕໍ່ປີ ເມື່ອເຫດການແບັດເຕີລີຕາຍຊ້ຳແລ້ວຢຸດຕົກຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ. ຫນຶ່ງເດີ່ນທີ່ຂ້ອຍເຮັດວຽກກັບມີບັນຫາດຽວກັນທຸກໆອາທິດ. ລົດບັນທຸກສອງຄັນຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນກ່ອນທີ່ຈະສົ່ງ. ທີມງານໄດ້ເກັບຮັກສາຊຸດກະໂດດຢູ່ໃກ້ກັບປະຕູຮົ້ວແລະຫວັງວ່າມັນຈະແກ້ໄຂໄດ້. ມັນບໍ່ໄດ້. ຫຼັງຈາກທີ່ພວກເຂົາຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສາກໄຟ ແລະເຮັດການສາກໄຟເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການປິດປົກກະຕິ, ເດີ່ນໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນໃນການຈັດການ. ຮ້ານຄ້າໃຊ້ເວລາຫນ້ອຍລົງໃນການໂທຫາຫມໍ້ໄຟທີ່ສາມາດປ້ອງກັນໄດ້. ຄົນຂັບໃຊ້ເວລາລໍຖ້າໜ້ອຍລົງ. Dispatch ມີຊ່ອງຫວ່າງໃນນາທີສຸດທ້າຍໜ້ອຍກວ່າທີ່ຈະຕື່ມ. ນັ້ນແມ່ນສ່ວນທີ່ຂ້ອຍສົນໃຈທີ່ສຸດ. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ບໍ່​ໄດ້​ຂາຍ​ການ​ສາກ​ໄຟ​ເປັນ​ການ​ປັບ​ປຸງ flashy​. ຂ້ອຍໃຊ້ມັນເປັນການແກ້ໄຂສໍາລັບຈຸດເຈັບປວດທີ່ແທ້ຈິງ. ເມື່ອລົດບັນທຸກຢູ່ຮ້ານເກັບເງິນ, ຕະຫຼອດມື້ແລ່ນດ້ວຍແຮງສຽດສີຫນ້ອຍລົງ. ຖ້າເຮືອຂອງທ່ານເສຍເວລາຕໍ່ແບັດເຕີລີອ່ອນ, ການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ພາດ, ຫຼືການຊັກຊ້າຂອງເດີ່ນທີ່ຫຼີກລ່ຽງໄດ້, ເຄື່ອງສາກ Fleet Depot ສາມາດໃຫ້ວິທີທີ່ສະອາດກວ່າທີ່ຈະຮັກສາລົດບັນທຸກເຄື່ອນທີ່. ເປົ້າຫມາຍບໍ່ແມ່ນສິ່ງລົບກວນ. ເປົ້າຫມາຍແມ່ນລົດບັນທຸກທີ່ເລີ່ມຕົ້ນໃນເວລາທີ່ມັນຄວນຈະ, ອອກຕາມກໍານົດເວລາ, ແລະໄດ້ຮັບການກັບຄືນໄປເຮັດວຽກໂດຍບໍ່ມີການລະຄອນພິເສດ.

ຂ້າພະເຈົ້າສືບຕໍ່ເຫັນບັນຫາດຽວກັນໃນການດໍາເນີນງານຂອງເຮືອ: ຍານພາຫະນະພ້ອມທີ່ຈະເຮັດວຽກ, ແຕ່ການສາກໄຟໄດ້ເຂົ້າໄປໃນທາງ. ຄົນຂັບລໍຖ້າປລັກສຽບເປີດ. ທີມງານສົ່ງສະຫຼັບເສັ້ນທາງ. ພະນັກງານຂອງ Depot ພະຍາຍາມຄາດເດົາວ່າຫນ່ວຍໃດຄວນຄິດຄ່າບໍລິການກ່ອນ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນງ່າຍດາຍ. ນາທີທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດເພີ່ມເຕີມ. ການຂົນສົ່ງຫນ້ອຍລົງ. ຄວາມກົດດັນຫຼາຍຂຶ້ນຢູ່ທີ່ປະຕູເດີ່ນ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຂ້ອຍເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງໃກ້ຊິດກັບເຄື່ອງ chargers depot ເຮືອ. ເມື່ອການຕັ້ງຄ່າການສາກໄຟອ່ອນລົງ, ມື້ທັງໝົດຈະຮູ້ສຶກຊ້າ. ເມື່ອການຕິດຕັ້ງພໍດີກັບເດີ່ນ, ເຮືອເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍ friction ຫນ້ອຍ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນວ່າການປ່ຽນແປງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມລ່າຊ້າໃນທາງປະຕິບັດຫຼາຍ. ໃນໂຄງການເຮືອລໍາຫນຶ່ງທີ່ຂ້ອຍເຮັດວຽກ, ຄວາມລ່າຊ້າຫຼຸດລົງປະມານ 70% ຫຼັງຈາກທີ່ພວກເຮົາປ່ຽນແປງສາມຢ່າງ: ການຈັດວາງເຄື່ອງສາກ, ການກໍານົດເວລາການຄິດຄ່າ, ແລະກົດລະບຽບການນໍາໃຊ້ພື້ນຖານ. ທີມງານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການກໍ່ສ້າງໃຫມ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ພວກເຂົາຕ້ອງການລະບົບທີ່ສະອາດ. ສິ່ງທີ່ຂ້ອຍພົບແມ່ນນີ້. ການຕິດຕັ້ງແບບເກົ່າເຮັດໃຫ້ຄົນຂັບລົດອ້ອມຮ້ານຊອກຫາບ່ອນເປີດ. ພາຫະນະບາງຄັນຈອດຢູ່ໄກຈາກບ່ອນຈອດລົດ. ຄົນອື່ນນັ່ງສຽບຢູ່ດົນກວ່າທີ່ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການ. ສອງສາມຫນ່ວຍໄດ້ຖືກຄິດຄ່າທໍານຽມຊ້າເພາະວ່າບໍ່ມີໃຜມີບັນຊີລາຍຊື່ບູລິມະສິດທີ່ຊັດເຈນ. ທຸກໆຄວາມລ່າຊ້າເລັກນ້ອຍເພີ່ມຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ປ່ຽນຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນ. ຂ້ອຍຍ້າຍເຄື່ອງສາກເຂົ້າໃກ້ທາງອອກ ແລະບ່ອນໂຫຼດຫຼັກ. ນັ້ນຕັດການຍ່າງແລະການລໍຖ້າ. ຂ້ອຍຕັ້ງບູລິມະສິດການສາກໄຟຕາມເສັ້ນທາງ. ໜ່ວຍງານທີ່ມີການຈັດສົ່ງກ່ອນໄວໄດ້ເຂົ້າເຖິງກ່ອນໜ້ານີ້. ຫົວໜ່ວຍທີ່ມີເສັ້ນທາງທີ່ເບົາກວ່າຈະຄິດຄ່າບໍລິການພາຍຫຼັງ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ໃຫ້ທີມງານເດີ່ນເປັນເອກະສານກົດລະບຽບງ່າຍດາຍ. ບໍ່ມີຄູ່ມືຍາວ. ບໍ່ມີພາສາຍາກ. ພຽງແຕ່ປະຕິບັດຢ່າງຈະແຈ້ງ. ຂ້ອຍຍັງໄດ້ເພີ່ມການກວດສອບພື້ນຖານຢູ່ທີ່ shift start ແລະ shift end. ສິ່ງນັ້ນໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາພົບເຫັນຍານພາຫະນະທີ່ມີຄ່າບໍລິການຕໍ່າກ່ອນທີ່ມັນຈະເປັນບັນຫາຢູ່ເທິງຖະຫນົນ. ຜົນໄດ້ຮັບບໍ່ແມ່ນ magic. ມັນຄົງທີ່, ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ແລະງ່າຍຕໍ່ການຮັກສາ. ຖ້າຂ້ອຍຕັ້ງຄ່າລະບົບສາກໄຟຂອງເຮືອຈັກອີກຄັ້ງ, ຂ້ອຍຈະເນັ້ນໃສ່ຈຸດເຫຼົ່ານີ້: - ໃສ່ສາຍສາກທີ່ລົດເຄື່ອນທີ່ແລ້ວ - ຮັກສາຈຸດສາກໄຟໃຫ້ໃກ້ກັບບ່ອນໂຫຼດ ແລະ ຈັດສົ່ງເສັ້ນທາງ - ຈັບຄູ່ສາຍສາກເຂົ້າໄປຫາຈຸດສຳຄັນຂອງເສັ້ນທາງ - ໃຊ້ຕາຕະລາງງ່າຍໆທີ່ທີມງານທັງໝົດສາມາດຕິດຕາມໄດ້ - ຕິດຕາມສະຖານະການສາກໄຟຢູ່ບ່ອນດຽວ - ທົບທວນຄືນຄໍຂວດຊ້ຳໆໃນແຕ່ລະອາທິດ ຂ້ອຍມັກການແກ້ໄຂແບບນີ້ ເພາະມັນເປັນເລື່ອງທີ່ເຄົາລົບ. ຄົນຂັບບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຂັ້ນຕອນເພີ່ມເຕີມ. ການຈັດສົ່ງບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການຄາດເດົາເພີ່ມເຕີມ. ຄັງເກັບມ້ຽນກາຍເປັນງ່າຍກວ່າທີ່ຈະດໍາເນີນການ. ຂ້າພະເຈົ້າຍັງຄິດວ່າຫຼາຍໆທີມເຮັດຜິດພາດຄືກັນ: ພວກເຂົາຊື້ຮາດແວການສາກໄຟແລະຢຸດຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ຮາດແວເປັນເລື່ອງສຳຄັນ, ແຕ່ການຈັດວາງ ແລະສິ່ງທີ່ເຮັດປະຈຳແມ່ນສຳຄັນຫຼາຍ. ເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ດີໃນບ່ອນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເດີ່ນຊ້າລົງໄດ້. ຂະບວນການທີ່ຊັດເຈນສາມາດເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນສະເລ່ຍເຮັດວຽກດີຂຶ້ນຫຼາຍ. ຮູບແບບທີ່ແທ້ຈິງອັນໜຶ່ງທີ່ຂ້ອຍໄດ້ເຫັນແມ່ນອັນນີ້. ເຮືອຂົນສົ່ງອາດມີພາຫະນະພຽງພໍ, ພະນັກງານພຽງພໍ, ແລະເສັ້ນທາງພຽງພໍ, ແຕ່ຄັງເກັບມ້ຽນຍັງຮູ້ສຶກຕິດຢູ່ ເພາະວ່າການສາກໄຟຖືກປະຕິບັດຄືກັບວຽກຂ້າງຄຽງ. ເມື່ອການສາກໄຟກາຍເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການໄຫຼປະຈໍາວັນ, ຄວາມກົດດັນຫຼຸດລົງໄວ. ສຳ ລັບຂ້ອຍ, ນັ້ນແມ່ນບົດຮຽນຕົ້ນຕໍຈາກເຄື່ອງສາກໄຟຂອງເຮືອ. ເປົ້າ​ຫມາຍ​ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ເພື່ອ​ພະ​ລັງ​ງານ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​. ເປົ້າ​ຫມາຍ​ແມ່ນ​ເພື່ອ​ເຮັດ​ໃຫ້​ວຽກ​ເຮັດ​ງານ​ທໍາ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ໂດຍ​ບໍ່​ມີ​ການ​ຢຸດ​ພັກ​ທີ່​ເສຍ​ເຊື້ອ​ໄຟ​, ແຮງ​ງານ​, ແລະ​ຄວາມ​ອົດ​ທົນ​. ເມື່ອເຮືອລຳໜຶ່ງຢຸດລໍຖ້າ ແລະເລີ່ມຂົນສົ່ງ, ສະຖານີດັ່ງກ່າວຮູ້ສຶກແຕກຕ່າງກັນ. ເດີ່ນແມ່ນສະຫງົບກວ່າ. ເສັ້ນທາງຈະຢູ່ໃນຕາຕະລາງເລື້ອຍໆ. ທີມງານໃຊ້ເວລາຫນ້ອຍໃນການຄຸ້ມຄອງຄວາມລ່າຊ້າແລະພະລັງງານຫຼາຍໄດ້ຮັບການໂຫຼດອອກຈາກປະຕູ. ຕ້ອງການຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມ? ຮູ້ສຶກວ່າບໍ່ເສຍຄ່າເພື່ອຕິດຕໍ່ JEFF: jeff.yu@camctech.com/WhatsApp +8613866429560.

Michael Turner 2024 Optimizing Fleet Depot Charger Placement for Faster Vehicle Turnaround Sarah Collins 2023 ຫຼຸດຜ່ອນເວລາຢຸດຂອງເຮືອຜ່ານລະບົບການສາກໄຟ Depot ທີ່ມີໂຄງສ້າງ Daniel Brooks 2022 ຈັດການຕາຕະລາງການສາກໄຟຂ້າມຄືນໃນເດີ່ນຍານພາຫະນະການຄ້າ Emily Parker 2024 ສໍາລັບການຄວບຄຸມໄຟຟ້າທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງ Robert La Roberts 2021 ປ້ອງກັນການຊັກຊ້າຂອງການເລີ່ມຕົ້ນຂອງມື້ດ້ວຍ Depot Based Charging Systems Laura Bennett 2023 ປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງເຮືອໂດຍການຈັດລຽງຄວາມອາດສາມາດຂອງເຄື່ອງສາກກັບຄວາມຕ້ອງການເສັ້ນທາງ