2026 - ເປັນປີທຳອິດຂອງຄວາມນິຍົມການສາກໄວພິເສດ

2026,01,30

ປີ 2026 ໄດ້ຖືກຮັບຮູ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງວ່າເປັນ "ປີທໍາອິດຂອງການເປັນທີ່ນິຍົມການສາກໄຟໄວທີ່ສຸດ". ດ້ວຍການເຈາະຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ (NEV) ໃນທົ່ວໂລກເກີນ 55%, ຄວາມຕ້ອງການຂອງການສາກໄຟສູງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ. ເທັກໂນໂລຍີຄວາມເຢັນທັງໝົດ, ມີການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ມີສຽງດັງ ແລະ ປະສິດທິພາບພະລັງງານ, ກໍາລັງປ່ຽນອຸປະກອນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແບບດັ້ງເດີມຢ່າງໄວວາ ເພື່ອກາຍເປັນເສັ້ນທາງວິຊາການຫຼັກຂອງໂລກ.

ຂໍ້ມູນອຸດສາຫະກໍາຫຼ້າສຸດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ 480kW-600kW ເຄື່ອງສາກໄຟໄວ ultra-cooled ທັງຫມົດ 480kW-600kW ໄດ້ບັນລຸການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່, ດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍວັດສະດຸ semiconductor ຫຼຸດລົງ 35%-40% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີຕໍ່ປີ, ຂັບລົດເຕັກໂນໂລຢີຈາກການທົດລອງໄປສູ່ການນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ເປັນທີ່ໜ້າສັງເກດ, ເຄື່ອງສາກລະດັບ 1.44MW+ ເມກາວັດ ຢູ່ໃນການນຳໃຊ້ມະຫາຊົນແລ້ວ. ພ້ອມກັບເຕັກໂນໂລຊີການເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງແຮງດັນສູງສໍາລັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ 10kV, ພະລັງງານປືນດຽວຂອງພວກເຂົາເກີນ 1440kW, ຕັດການບໍລິໂພກພະລັງງານຂອງສະຖານີທັງຫມົດຈາກ 10% ເປັນ 3% ແລະເຮັດໃຫ້ລົດບັນທຸກພະລັງງານໃຫມ່ "ສາກໄຟ 5 ນາທີສໍາລັບ 100 ກິໂລແມັດ".

ສະຖານີສາກໄຟໄວສຸດທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວທັງໝົດໄດ້ກາຍເປັນມາດຕະຖານໃນພື້ນທີ່ສຳຄັນເຊັ່ນ: ເຂດບໍລິການທາງດ່ວນ, ເຂດທຸລະກິດ ແລະ ເຂດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່. ຕະຫຼາດເອີຣົບແລະອາເມລິກາ, ດ້ວຍ ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະຄວາມຕ້ອງການສູງສໍາລັບການຊາດໄວ, ເຫັນວ່າການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ເຂັ້ມແຂງໂດຍສະເພາະໃນຄວາມຕ້ອງການເຄື່ອງຊາດ 350kW+. ແພລະຕະຟອມແຮງດັນສູງ 800V ໄດ້ກາຍເປັນມາດຕະຖານສໍາລັບ NEVs ກາງຫາສູງ, ດ້ວຍ "ການສາກໄຟ 10 ນາທີສໍາລັບ 400 ກິໂລແມັດ" ເປັນຄວາມຄາດຫວັງຂອງຕະຫຼາດຫລັກ.

ສຳລັບບັນດາວິສາຫະກິດການສາກໄຟໃນທົ່ວໂລກ, ການຍົກລະດັບການສາກໄຟໄວຍິ່ງນຳມາໃຫ້ທັງກາລະໂອກາດ ແລະສິ່ງທ້າທາຍ. ບູລິມະສິດທີ່ສຳຄັນລວມມີການສ້າງຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງແຮງດັນສູງ ແລະ ການກະຈາຍພະລັງງານອັດສະລິຍະ, ໃນຂະນະທີ່ປັບຕົວເຂົ້າກັບມາດຕະຖານຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນພາກພື້ນ. ຜູ້ນໍາອຸດສາຫະກໍາເຊັ່ນ ABB ແລະ Siemens ໄດ້ເປີດຕົວການແກ້ໄຂດ້ວຍ 64 algorithms ອັດສະລິຍະເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການຈັດສັນພະລັງງານໂດຍອີງໃສ່ສະຖານະຫມໍ້ໄຟ, ແກ້ໄຂບັນຫາການຂັດແຍ້ງຂອງລົດສາກໄຟຫຼາຍ. ການເຊື່ອມໂຍງໃນອະນາຄົດຂອງເທກໂນໂລຍີ Vehicle-to-Grid (V2G) ຈະປ່ຽນເຄື່ອງສາກຈາກອຸປະກອນເສີມພະລັງງານດຽວໄປສູ່ອຸປະກອນພະລັງງານມືຖື, ປົດລ໋ອກຄ່າການໂກນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າສູງສຸດ ແລະ valley-filling.