ເປັນຫຍັງ 1 ໃນ 3 ເຮືອລຳເສຍໃຈທີ່ບໍ່ໄດ້ອັບເກຣດເປັນເຄື່ອງສາກ Fleet Depot?

ຂ້ອຍສືບຕໍ່ເຫັນຮູບແບບດຽວກັນ. ເຮືອລຳໜຶ່ງຢູ່ກັບເຄື່ອງສາກເກົ່າເພາະວ່າພວກມັນຍັງ "ເຮັດວຽກຢູ່." ປລັກສຽບເຫມາະ. ໄຟເປີດ. ລະບົບເບິ່ງດີຈາກພາຍນອກ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ບັນຫາປະຈໍາວັນເລີ່ມຕົ້ນ. ຄົນຂັບລໍຖ້າດົນກວ່າທີ່ວາງແຜນໄວ້. ຍານພາຫະນະອອກໂດຍມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫນ້ອຍກວ່າທີ່ຄາດໄວ້. ນຶ່ງເຄື່ອງສາກລົ້ມເຫລວ, ແລະຕາຕະລາງທັງໝົດຈະປ່ຽນໄປ. ທີມງານຮ້ານຄ້າໄດ້ຮັບການດຶງເຂົ້າໄປໃນການແກ້ໄຂຊ້ໍາຊ້ອນ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເບິ່ງການຫັນນີ້ເຂົ້າໄປໃນເສັ້ນທາງທີ່ພາດ, ພະນັກງານທີ່ເນັ້ນຫນັກ, ແລະການໂທຫາການສ້ອມແປງທີ່ສູງຂຶ້ນ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຜູ້ຈັດການເຮືອຈໍານວນຫຼາຍເບິ່ງຄືນແລະເວົ້າວ່າພວກເຂົາຫວັງວ່າພວກເຂົາມີການປ່ຽນແປງໄວກວ່ານີ້. chargers ເຮືອເກົ່າມັກຈະສ້າງສາມຈຸດເຈັບປວດ. ພວກເຂົາເຈົ້າຊ້າລົງປ່ອງຢ້ຽມການສາກໄຟ. ພວກມັນບໍ່ກົງກັບຄວາມຕ້ອງການຍານພາຫະນະທີ່ໃໝ່ກວ່າ. ພວກເຂົາເຈົ້າໃຫ້ການເບິ່ງເຫັນພຽງເລັກນ້ອຍເຂົ້າໄປໃນສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນປະຈໍາວັນ. ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າບັນຫາທີ່ແທ້ຈິງບໍ່ແມ່ນ charger ດຽວ. ມັນເປັນວິທີການຕັ້ງຄ່າການສາກໄຟແບບເກົ່າເຮັດໃຫ້ເຮືອທັງໝົດມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໜ້ອຍລົງ. ໃນເວລາທີ່ຂ້າພະເຈົ້າທົບທວນຄືນການຕິດຕັ້ງເຮືອ, ຂ້າພະເຈົ້າເບິ່ງຄໍາຖາມດຽວກັນທຸກຄັ້ງ. ເຄື່ອງຊາດສາມາດຕິດຕາມແຜນການເສັ້ນທາງໄດ້ບໍ? ທີມງານສາມາດເຫັນສະຖານະການສາກໄຟໂດຍບໍ່ຕ້ອງຍ່າງໄປມາແລະກວດເບິ່ງແຕ່ລະຫນ່ວຍບໍ? ລະບົບສາມາດສະຫນັບສະຫນູນຍານພາຫະນະຫຼາຍໂດຍບໍ່ມີການສ້າງຄໍຂວດ? ຖ້າຄໍາຕອບບໍ່ແມ່ນ, ເຮືອກໍາລັງສູນເສຍເວລາແລ້ວ. ຕົວຢ່າງທີ່ງ່າຍດາຍເຮັດໃຫ້ນີ້ເບິ່ງງ່າຍ. ທີມງານຈັດສົ່ງທີ່ມີລົດຕູ້ 30 ຄັນໄດ້ໃຊ້ເຄື່ອງສາກເກົ່າມາເປັນເວລາຫຼາຍປີ. ເວັບໄຊທ໌ເບິ່ງມີຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີໃຜຊຸກຍູ້ການປ່ຽນແປງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ປະລິມານເສັ້ນທາງເພີ່ມຂຶ້ນ. ຄົນຂັບລົດເລີ່ມແບ່ງປັນເຄື່ອງສາກຢ່າງຮີບດ່ວນກ່ອນທີ່ຈະຈັດສົ່ງຕອນເຊົ້າ. ລົດຕູ້ສອງຄັນຈະມາຊ້າ. ຫນຶ່ງຈະຖືກປະໄວ້ກັບຫມໍ້ໄຟຕ່ໍາແລະແຜນການເສັ້ນທາງສັ້ນ. ຜູ້ຈັດການໃຊ້ເວລາເພີ່ມເຕີມເພື່ອປັບຕາຕະລາງທຸກໆມື້. ຫຼັງຈາກທີ່ພວກເຂົາຍ້າຍໄປທີ່ການຕິດຕັ້ງທີ່ກົງກັບການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະທີ່ດີກວ່າ, ທີມງານໄດ້ຮັບການປົກກະຕິທີ່ຄົງທີ່. ການປ່ຽນແປງຕົ້ນຕໍແມ່ນບໍ່ flashy. ມັນຄວບຄຸມການສາກໄຟໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ, ມີຄວາມແປກໃຈໜ້ອຍລົງ ແລະໃຊ້ພື້ນທີ່ໄດ້ດີຂຶ້ນ. ນັ້ນແມ່ນສ່ວນທີ່ຄົນພາດ. ເຄື່ອງສາກບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ກ່ອງໃສ່ຝາເທົ່ານັ້ນ. ມັນມີຜົນກະທົບຕໍ່ການໄຫຼວຽນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ການສັນຈອນໃນເດີ່ນ, ການໃຊ້ພະລັງງານ, ແລະຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ສະຫງົບໃນຕອນເຊົ້າ. ຖ້າຂ້ອຍຊ່ວຍເຮືອໃນມື້ນີ້, ຂ້ອຍຈະກວດເບິ່ງຈຸດເຫຼົ່ານີ້ກ່ອນທີ່ຈະຮັກສາເຄື່ອງສາກເກົ່າຢູ່ບ່ອນ: 1. ຄວາມໄວການສາກໄຟກົງກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງເສັ້ນທາງທີ່ແທ້ຈິງ 2. ເຄື່ອງຊາດໃຊ້ກັບຕົວແບບຂອງຍານພາຫະນະປະຈຸບັນ 3. ທີມງານສາມາດຕິດຕາມສະຖານະການໂດຍບໍ່ມີການຄາດເດົາ 4. ຮູບແບບສະຖານທີ່ສະຫນັບສະຫນູນການເຄື່ອນໄຫວຂອງຍານພາຫະນະທີ່ລຽບ 5. ການບໍລິການແລະການສະຫນັບສະຫນູນແມ່ນງ່າຍຕໍ່ການເຂົ້າເຖິງເມື່ອຄວາມຜິດປະກົດຂື້ນຂ້ອຍຍັງເອົາໃຈໃສ່ກັບຄໍາຄິດເຫັນຂອງພະນັກງານປະຈໍາວັນ. ຜູ້ຂັບຂີ່ສັງເກດເຫັນການຫມຸນຊ້າ. ນັກວິຊາການສັງເກດເຫັນຄວາມຜິດຊ້ໍາອີກ. ຜູ້ຈັດສົ່ງສັງເກດເຫັນຄວາມລ່າຊ້າກ່ອນທີ່ຜູ້ອື່ນຈະເຮັດ. ຄຳຄິດເຫັນນັ້ນສຳຄັນກວ່າເອກະສານສະເພາະ. ເຮືອທີ່ເສຍໃຈເຄື່ອງຊາດເກົ່າມັກຈະເວົ້າແບບດຽວກັນຕໍ່ມາ. "ພວກເຮົາລໍຖ້າດົນເກີນໄປ." ຂ້ອຍເຂົ້າໃຈທາງເລືອກນັ້ນ. ຄວາມກົດດັນດ້ານງົບປະມານແມ່ນຈິງ. ຂ້າພະເຈົ້າຍັງຮູ້ວ່າການຮັກສາການຕິດຕັ້ງແບບເກົ່າສາມາດມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກວ່າໂດຍຜ່ານເວລາທີ່ສູນເສຍ, ແຮງງານພິເສດ, ແລະຄວາມກົດດັນທີ່ຫຼີກເວັ້ນໄດ້. ທັດສະນະຂອງຂ້ອຍແມ່ນງ່າຍດາຍ. ຖ້າເຮືອຂອງທ່ານມີການຂະຫຍາຍຕົວ, ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສາກຂອງທ່ານຄວນຈະເຕີບໂຕຂຶ້ນກັບມັນ. ຖ້າຍານພາຫະນະຂອງທ່ານມີການປ່ຽນແປງ, ແຜນສາກໄຟຂອງທ່ານຄວນປ່ຽນເຊັ່ນກັນ. ຖ້າທີມງານຂອງທ່ານສືບຕໍ່ເຮັດວຽກຢູ່ຮອບເຄື່ອງສາກ, ເຄື່ອງສາກບໍ່ຊ່ວຍພຽງພໍອີກຕໍ່ໄປ. ການສອດຄ່ອງທີ່ດີກວ່າເຮັດໃຫ້ເຮືອມີຈັງຫວະທີ່ສະຫງົບລົງ. ຄວາມລ່າຊ້າໜ້ອຍລົງ. ສັບສົນໜ້ອຍລົງ. ການຄວບຄຸມຫຼາຍກວ່າຕາຕະລາງຂອງແຕ່ລະມື້. ນັ້ນແມ່ນການປ່ຽນແປງທີ່ຂ້ອຍຈະເຮັດກ່ອນໄວກວ່າຈະອະທິບາຍໃນພາຍຫຼັງ.

ຂ້ອຍໄດ້ເຫັນການຕັ້ງຄ່າການສາກໄຟແບບງ່າຍໆກາຍເປັນບັນຫາປະຈໍາວັນ. ເຮືອລຳໜຶ່ງເບິ່ງດີຢູ່ໃນເຈ້ຍເມື່ອພາຫະນະຈອດຄ້າງຄືນ. ບັນຫາເລີ່ມຕົ້ນເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ມາຮອດ, ກະແຈຢູ່ໃນມື, ແລະສາຍສາກຖືກຕິດຢູ່ແລ້ວ, ຊ້າ, ຫຼືບໍ່ມີການບໍລິການ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າເລີ່ມໄດ້ຍິນຄວາມກັງວົນດຽວກັນຈາກທີມງານຈັດສົ່ງ, ຜູ້ຈັດການຮ້ານ, ແລະຄົນຂັບລົດ: ລໍຖ້າ, ກໍານົດເວລາໃຫມ່, ຄວາມກົດດັນພິເສດໃນເດີ່ນ, ແລະເສັ້ນທາງທີ່ພາດໂອກາດເລີ່ມຕົ້ນ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຂ້ອຍຈະບໍ່ລໍຖ້າຮອບການແບ່ງສ່ວນເພື່ອເປີດເຜີຍການຕິດຕັ້ງ depot ທີ່ອ່ອນແອ. ການຍົກລະດັບເຄື່ອງສາກບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບພະລັງງານທີ່ໄວຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ. ມັນ​ແມ່ນ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ຮັກ​ສາ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ພ້ອມ​, ເຮັດ​ໃຫ້​ເດີ່ນ​ມີ​ຄວາມ​ສະ​ຫງົບ​, ແລະ​ຮັກ​ສາ​ມື້​ໃນ​ການ​ຕິດ​ຕາມ​. ໃນເວລາທີ່ depot ຂຶ້ນກັບອຸປະກອນອາຍຸ, ຄວາມຜິດຂະຫນາດນ້ອຍສາມາດແຜ່ຂະຫຍາຍໄປສູ່ການຊັກຊ້າຂະຫນາດໃຫຍ່. ເຄື່ອງສາກໜຶ່ງໜ່ວຍຈະໄປແບບອອບລາຍ. ເສັ້ນໄດ້ຍາວຂຶ້ນ. ຍານພາຫະນະອອກໂດຍມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫນ້ອຍກວ່າແຜນການ. ການປ່ຽນແປງຕໍ່ໄປຮູ້ສຶກວ່າມັນຄືກັນ. ຂ້ອຍເບິ່ງການສາກໄຟເຮືອເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງແຜນປະຕິບັດງານ, ບໍ່ແມ່ນວຽກຂ້າງຄຽງ. ໃນເວລາທີ່ຂ້າພະເຈົ້າທົບທວນຄືນ depot, ຂ້າພະເຈົ້າເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຍານພາຫະນະຂອງຕົນເອງ. ແຕ່ລະຄືນມີຈັກໜ່ວຍ? ອັນໃດກັບຄືນມາຕໍ່າ? ເສັ້ນທາງໃດທີ່ດຶງພະລັງງານຫຼາຍທີ່ສຸດ? ລົດຕູ້ທີ່ແລ່ນຈຸດຈອດໃນເມືອງສັ້ນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີແຜນການສາກໄຟແບບດຽວກັນກັບລົດທີ່ຫນັກກວ່າທີ່ກວມເອົາເສັ້ນທາງຍາວແລະບ່ອນຈອດລົດເຢັນ. ຖ້າຮ້ານປະຕິບັດຕໍ່ທຸກໆພາຫະນະຄືກັນ, ກຳນົດເວລາຈະສັບສົນໄວ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າກວດເບິ່ງຄວາມອາດສາມາດ charger ຕໍ່ກັບຂະຫນາດຂອງເຮືອ. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ຫຼາຍ depots ຕົກຢູ່ຫລັງ. ກອງທັບເຮືອຂະຫຍາຍຕົວ, ແຕ່ການຕັ້ງຄ່າການສາກໄຟຍັງຄົງຢູ່ຄືເກົ່າ. ສະຖານທີ່ທີ່ເຄີຍເຮັດວຽກສໍາລັບກຸ່ມຍານພາຫະນະຂະຫນາດນ້ອຍສາມາດຕໍ່ສູ້ກັບເວລາທີ່ຈໍານວນເສັ້ນທາງເພີ່ມຂຶ້ນ. ຂ້ອຍເຄີຍເຫັນບັນດາຕົວແທນພະຍາຍາມແກ້ໄຂບັນຫານີ້ດ້ວຍການປ່ຽນທີ່ຍາວກວ່າ, ການປ່ຽນປລັກສຽບດ້ວຍຕົນເອງ, ແລະການເຕືອນພິເສດ. ນັ້ນຊ່ວຍໄດ້ໄລຍະໜຶ່ງ. ມັນບໍ່ໄດ້ແກ້ໄຂຊ່ອງຫວ່າງຫຼັກ. ການໂຫຼດໄຟຟ້າກໍ່ສໍາຄັນ. ຄັງເກັບມ້ຽນສາມາດຮອງຮັບພະລັງງານຫຼາຍໄດ້ໃນຄັ້ງດຽວເທົ່ານັ້ນ. ຖ້າຜະສົມຜະສານ, ສາຍໄຟ, ຫຼືເຄື່ອງສາກບໍ່ກົງກັບການນໍາໃຊ້ເຮືອໃນປັດຈຸບັນ, ສະຖານທີ່ຈະກາຍເປັນຄວາມສ່ຽງ. ຂ້ອຍຈະວາງແຜນການໂຫຼດກ່ອນໄວກ່ວາລໍຖ້າການເດີນທາງຊ້ຳໆ, ກຳນົດເວລາເປົ່າ, ຫຼືການໂທບໍລິການທີ່ເຮັດໃຫ້ທີມງານຄາດເດົາ. ແຜນການຍົກລະດັບທີ່ດີຈະເບິ່ງການເຂົ້າເຖິງພະລັງງານ, ການວາງສາຍສາກ, ແລະວິທີການທີ່ຍານພາຫະນະເຄື່ອນທີ່ຜ່ານເດີ່ນ. ຂ້ອຍຍັງເອົາໃຈໃສ່ກັບຮູບແບບການຢຸດເຮັດວຽກ. ເຄື່ອງສາກທີ່ລົ້ມເຫລວຄັ້ງດຽວແມ່ນຫນ້າລໍາຄານ. ເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ບໍ່ສຳເລັດມັກຈະເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງມື້ເຮັດວຽກ. ນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຮງງານເພີ່ມຂຶ້ນ. ບາງຄົນຕ້ອງຍ້າຍພາຫະນະໄປມາ. ມີຄົນໂທຫາບໍລິການ. ບາງຄົນຕ້ອງອະທິບາຍຄວາມລ່າຊ້າ. ວຽກງານເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ສະເຫມີໄປສະແດງຢູ່ໃນບົດລາຍງານຫມໍ້ໄຟ, ແຕ່ພວກເຂົາເຈົ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງໃນອາທິດ. ການອັບເກຣດເຄື່ອງສາກແບັດເຮືອສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເມື່ອຍລ້ານັ້ນໄດ້. ຂ້ອຍມັກແຍກຂະບວນການອອກເປັນຂັ້ນຕອນທີ່ຊັດເຈນ: - ທົບທວນຈໍານວນຍານພາຫະນະທີ່ຕ້ອງການສາກໄຟໃນແຕ່ລະມື້ - ກວດເບິ່ງວ່າແຕ່ລະລົດຢູ່ບ່ອນເກັບມ້ຽນຈັກຊົ່ວໂມງ - ປຽບທຽບການສາກໄຟກັບການໃຊ້ພະລັງງານຂອງເສັ້ນທາງ - ເບິ່ງຄວາມອາດສາມາດຂອງແຜງ ແລະການຂະຫຍາຍຕົວໃນອະນາຄົດ - ວາງເຄື່ອງສາກເພື່ອໃຫ້ລົດສາມາດເຂົ້າ-ອອກໄດ້ໂດຍບໍ່ມີຄົນແອອັດ - ກຳນົດແຜນບໍລິການສຳລັບການກວດກາ ແລະວຽກສ້ອມແປງດ່ວນ - ຕິດຕາມການນຳໃຊ້ເພື່ອໃຫ້ສາງເກັບມ້ຽນຈຸດອ່ອນໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ ເພື່ອເບິ່ງຕົວຢ່າງພື້ນຖານນີ້. ຄັ້ງໜຶ່ງຂ້ອຍໄດ້ເບິ່ງຮ້ານສົ່ງເຄື່ອງແລ່ນກັບກຸ່ມເຄື່ອງສາກເກົ່າແກ່ກຸ່ມນ້ອຍໆ. ເຮືອໄດ້ຂະຫຍາຍຕົວ, ແຕ່ແຜນການສາກໄຟບໍ່ໄດ້. ຄົນຂັບລົດມາຮອດໃນເວລາດຽວກັນ, ເຄື່ອງຊາດໄດ້ຖືກຄອບຄອງດົນກວ່າທີ່ຄາດໄວ້, ແລະເດີ່ນໄດ້ກາຍເປັນແອອັດກ່ອນທີ່ຈະຕາເວັນຂຶ້ນ. ຜູ້ຈັດການໃຊ້ເວລາການເຄື່ອນຍ້າຍຍານພາຫະນະຫຼາຍກວ່າການຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງ. ຫຼັງຈາກເວັບໄຊດັ່ງກ່າວໄດ້ຍົກລະດັບເຄື່ອງສາກທີ່ຕັ້ງໄວ້ ແລະ ນຳໃຊ້ໂຄງຮ່າງຄືນໃໝ່, ທີມງານມີຄວາມລ່າຊ້າໜ້ອຍລົງ, ການໄຫຼໃນຕອນເຊົ້າທີ່ດີຂຶ້ນ ແລະ ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງໜ້ອຍລົງ. ການປ່ຽນແປງບໍ່ໄດ້ລຶບທຸກບັນຫາ, ແຕ່ມັນເຮັດໃຫ້ໝົດມື້ເຮັດວຽກງ່າຍຂຶ້ນ. ນັ້ນແມ່ນຈຸດທີ່ຂ້ອຍຢາກເຮັດ. Downtime ບໍ່ສະເຫມີເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ສໍາຄັນ. ມັນມັກຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ friction ຂະຫນາດນ້ອຍ. ນຶ່ງເຄື່ອງສາກໃຊ້ເວລາດົນເກີນໄປ. ການວາງສາຍໜຶ່ງສາຍເຮັດໃຫ້ສາຍຊ້າລົງ. ລົດຄັນໜຶ່ງອອກຊ້າ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເສັ້ນທາງຈະເລື່ອນໄປ, ແລະຕາຕະລາງສ່ວນທີ່ເຫຼືອຕ້ອງໂຄ້ງຮອບມັນ. ຂ້ອຍຈະປະຕິບັດການຍົກລະດັບສາຍສາກເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການປົກປ້ອງເຮືອ. ໃນເວລາທີ່ depot ແມ່ນກຽມພ້ອມ, ຄົນຂັບເຄື່ອນທີ່ໄວຂຶ້ນ, ການຈັດສົ່ງມີຄວາມແປກໃຈຫນ້ອຍລົງ, ແລະທຸລະກິດບໍ່ໄດ້ສູນເສຍເວລາເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຊ່ອງຫວ່າງການສາກໄຟ. ຖ້າຂ້ອຍກໍາລັງວາງແຜນສະຖານທີ່ເຮືອໃນມື້ນີ້, ຂ້ອຍຈະປຽບທຽບການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສາກໃນປະຈຸບັນຕໍ່ກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງເສັ້ນທາງໃນປີຫນ້າ, ບໍ່ແມ່ນຕົວເລກຂອງປີທີ່ຜ່ານມາ. ນັ້ນແມ່ນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ປອດໄພກວ່າ, ແລະມັນຮັກສາ depot ຈາກການຕົກຢູ່ຫລັງວຽກງານທີ່ມັນຕ້ອງການສະຫນັບສະຫນູນ.

ຂ້ອຍເຫັນບັນຫາດຽວກັນໃນການດໍາເນີນງານຂອງເຮືອອີກຄັ້ງແລະອີກຄັ້ງ: ຍານພາຫະນະແມ່ນພ້ອມທີ່ຈະເຮັດວຽກ, ແຕ່ການສາກໄຟຍັງສືບຕໍ່ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ. ການສາກໄຟສາທາລະນະສາມາດກະແຈກກະຈາຍ, ບໍ່ຫວ່າງ, ແລະຍາກທີ່ຈະຈັດຕາຕະລາງ. ຄົນຂັບລົດລໍຖ້າ. ທີມງານຈັດສົ່ງສູນເສຍການຄວບຄຸມຄວາມພ້ອມຂອງຍານພາຫະນະ. ຜູ້ຈັດການໃຊ້ຄວາມພະຍາຍາມເພີ່ມເຕີມໃນການກວດສອບສະຖານະຫມໍ້ໄຟ, ການວາງແຜນເສັ້ນທາງອ້ອມເຄື່ອງຊາດ, ແລະຈັດການກັບຄວາມລ່າຊ້າເລັກນ້ອຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນທົ່ວເຮືອທັງຫມົດ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ທີມເຮືອຫຼາຍກໍາລັງເລືອກເຄື່ອງສາກໄຟ. ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າການປ່ຽນດັ່ງກ່າວມີຄວາມໝາຍ ເພາະວ່າການສາກໄຟຂອງບ່ອນເກັບມ້ຽນ ເໝາະກັບວິທີການເຮັດວຽກຂອງເຮືອ. ຍານພາຫະນະກັບຄືນສູ່ຖານຫນຶ່ງ. ຄົນຂັບລົດຈອດ. ການສາກໄຟເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຄວບຄຸມ. ທີມງານຮູ້ວ່າລົດໃດກໍາລັງສາກ, ອັນໃດພ້ອມ, ແລະອັນໃດຕ້ອງການເອົາໃຈໃສ່. ສໍາລັບຂ້ອຍ, ປະໂຫຍດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນການຄວບຄຸມ. ຢູ່ບ່ອນເກັບມ້ຽນ, ຂ້ອຍສາມາດວາງແຜນການສາກໄຟຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງເສັ້ນທາງແທນທີ່ຈະແລ່ນສະຖານີສາກໄຟໃນທົ່ວເມືອງ. ນັ້ນປ່ຽນແປງການດໍາເນີນງານທັງຫມົດ. ລົດຕູ້ສົ່ງເຄື່ອງສາມາດອອກຈາກຮ້ານໄດ້ດ້ວຍແບັດເຕີຣີເຕັມ. ລົດບັນທຸກບໍລິການສາມາດກັບຄືນມາ, ສຽບໃນ, ແລະກຽມພ້ອມສໍາລັບການມອບຫມາຍຕໍ່ໄປ. ເຮືອບັນທຸກສາມາດຮັກສາຈັງຫວະທີ່ສະໝໍ່າສະເໝີ ໂດຍບໍ່ຂຶ້ນກັບເຄື່ອງສາກສາທາລະນະ. ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ເປັນ​ອີກ​ເຫດ​ຜົນ​ໜຶ່ງ​ທີ່​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ສືບ​ຕໍ່​ໄດ້​ຍິນ​ຈາກ​ຜູ້​ປະ​ກອບ​ການ​ເຮືອ. Depot chargers ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການຂອງຄົນຂັບເພື່ອຊອກຫາຈຸດສາກໄຟໃນສະຖານທີ່ບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍ. ພື້ນທີ່ສາກໄຟຖືກຕັ້ງຄັ້ງດຽວ. ສາຍເຄເບີ້ນ, ເສັ້ນທາງເຂົ້າ, ແລະບ່ອນຈອດລົດສາມາດຖືກຈັດລຽງກັບພະນັກງານຢູ່ໃນໃຈ. ມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມວຸ່ນວາຍ ແລະຄວາມສັບສົນ. ມັນຍັງເຮັດໃຫ້ຜູ້ຈັດການຂະບວນການທີ່ສະອາດເພື່ອຝຶກອົບຮົມຄົນຂັບລົດໃຫມ່ແລະສະຫນັບສະຫນູນການກວດສອບປະຈໍາວັນ. ຂ້າພະເຈົ້າຍັງມັກດ້ານການຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ການສາກໄຟເຮືອຢູ່ບ່ອນເກັບມ້ຽນເຮັດໃຫ້ທີມງານມີຫ້ອງຫຼາຍຂຶ້ນໃນການຈັດການການໃຊ້ພະລັງງານ. ການສາກໄຟສາມາດກຳນົດເວລາໄດ້ປະມານອັດຕາຜົນປະໂຫຍດໃນທ້ອງຖິ່ນ ແລະຮູບແບບການສົ່ງຄືນພາຫະນະ. ຜູ້ຈັດການເຮືອສາມາດກະຈາຍການໂຫຼດຂ້າມຄືນ, ຫຼີກເວັ້ນຈຸດສູງສຸດທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ, ແລະເບິ່ງການນໍາໃຊ້ຈາກລະບົບດຽວແທນທີ່ຈະເປັນຫຼາຍແອັບຯແລະບັດແຍກຕ່າງຫາກ. ຕົວຢ່າງງ່າຍໆມາສູ່ໃຈ. ທີມງານຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນພາກພື້ນທີ່ມີລົດຕູ້ປະສົມອາດຈະເອົາພາຫະນະກັບຄືນທຸກໆຕອນແລງ. ຖ້າລົດຕູ້ເຫຼົ່ານັ້ນຂຶ້ນກັບເຄື່ອງສາກສາທາລະນະ, ກຳນົດເວລາຈະສັບສົນໄວ. ຄົນຂັບບາງຄົນກັບຄືນມາກ່ອນໜ້ານີ້, ບາງອັນຕໍ່ມາ, ແລະເຄື່ອງສາກບາງອັນຖືກຄອບຄອງແລ້ວ. ເມື່ອທີມງານດຽວກັນຕິດຕັ້ງເຄື່ອງ chargers depot, ຂະບວນການຈະກາຍເປັນທີ່ຄາດເດົາໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ພາຫະນະມາຮອດ, ສຽບໄຟ, ແລະອອກໃນສະພາບທີ່ກຽມພ້ອມໃນຕອນເຊົ້າມື້ຕໍ່ມາ. ແຜນການເສັ້ນທາງກາຍເປັນຄວາມໄວ້ວາງໃຈງ່າຍຂຶ້ນ. ຂ້າພະເຈົ້າຍັງເຫັນຜົນປະໂຫຍດທີ່ຊັດເຈນສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາ. ການສາກໄຟ Depot ເຮັດໃຫ້ທີມງານມີດ່ານທໍາມະຊາດ. ໃນຂະນະທີ່ລົດກໍາລັງຈອດ, ພະນັກງານສາມາດກວດກາຢາງລົດ, ໄຟ, ແລະສະພາບຂອງຍານພາຫະນະພື້ນຖານ. ພວກເຂົາສາມາດຊອກຫາບັນຫາກ່ອນທີ່ເສັ້ນທາງຈະເລີ່ມຕົ້ນ. ນິໄສນ້ອຍໆນັ້ນຊ່ວຍປະຫຍັດຄວາມກົດດັນຕໍ່ມາ. ຂ້າພະເຈົ້າເຫັນວ່ານີ້ເປັນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະສໍາລັບເຮືອທີ່ແລ່ນປ່ອງຢ້ຽມບໍລິການທີ່ໃກ້ຊິດ, ເຊັ່ນ: ທໍ່ນ້ໍາ, ການເກັບຂີ້ເຫຍື້ອ, ການຈັດສົ່ງຕູ້ເຢັນ, ແລະການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານໃນທ້ອງຖິ່ນ. ນີ້ແມ່ນວິທີການພື້ນຖານທີ່ຂ້ອຍແນະນໍາເມື່ອເຮືອບິນເລີ່ມເບິ່ງບ່ອນເກັບເງິນ: ຂ້ອຍທົບທວນໄລຍະທາງປະຈໍາວັນແລະຮູບແບບບ່ອນຈອດລົດ. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ກວດ​ເບິ່ງ​ວ່າ​ມີ​ຈໍາ​ນວນ​ຫຼາຍ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ກັບ​ຄືນ​ໄປ​ບ່ອນ​ທີ່​ຈຸດ​ດຽວ​ກັນ​ໃນ​ມື້​. ຂ້ອຍປຽບທຽບຄວາມອາດສາມາດຂອງເຄື່ອງສາກກັບບ່ອນຈອດລົດຂອງເຮືອ ແລະການຕິດຕັ້ງໄຟຟ້າ. ຂ້ອຍຕັ້ງຕາຕະລາງການສາກໄຟທີ່ກົງກັບຄວາມສຳຄັນຂອງເສັ້ນທາງ. ຂ້ອຍຝຶກອົບຮົມຄົນຂັບລົດກ່ຽວກັບນິໄສ plug-in ແລະການກວດສອບຄວາມປອດໄພຂັ້ນພື້ນຖານ. ຂ້ອຍຕິດຕາມການນຳໃຊ້ ແລະປັບແຜນຖ້າເສັ້ນທາງປ່ຽນ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບການໄລ່ຕາມແນວໂນ້ມ. ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບການເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟເຫມາະກັບເຮືອ, ແທນທີ່ຈະບັງຄັບເຮືອໃຫ້ເຫມາະກັບເຄື່ອງຊາດ. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຍັງ​ຄິດ​ວ່າ​ການ​ສາກ​ໄຟ depot ສະ​ຫນັບ​ສະ​ຫນູນ​ການ​ຂະ​ຫຍາຍ​ຕົວ​ດີກ​່​ວາ​ການ​ສາກ​ໄຟ patchwork​. ເມື່ອກອງທັບເຮືອເພີ່ມພາຫະນະຫຼາຍ, ຮູບແບບ depot ແມ່ນງ່າຍຕໍ່ການຂະຫຍາຍໃນຂັ້ນຕອນຕ່າງໆ. ຜູ້ຈັດການສາມາດເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍເຄື່ອງສາກບໍ່ຫຼາຍປານໃດ, ຮຽນຮູ້ຮູບແບບການໂຫຼດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເພີ່ມຕື່ມອີກຍ້ອນວ່າເຮືອເຕີບໂຕ. ຮູ້ສຶກວ່າປະຕິບັດໄດ້. ມັນຮັກສາລະບົບພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມ. ຖ້າຂ້ອຍຕ້ອງອະທິບາຍຄວາມແຕກຕ່າງໃນສາຍຫນຶ່ງ, ຂ້ອຍຈະເວົ້ານີ້: ການສາກໄຟສາທາລະນະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຊອກຫາພະລັງງານ. ການສາກໄຟ Depot ຊ່ວຍໃຫ້ເຮືອສາມາດຈັດການການດໍາເນີນງານໄດ້. ຄວາມແຕກຕ່າງນັ້ນສຳຄັນ. ສຳລັບທີມທີ່ຕ້ອງການການຕອບສະໜອງທີ່ໄວຂຶ້ນ, ການສາກໄຟທີ່ປອດໄພກວ່າ ແລະ ຂະບວນການເຮັດວຽກປະຈຳວັນທີ່ສະຫຼາດກວ່າ, ເຄື່ອງສາກທີ່ຕັ້ງໄວ້ໃຫ້ພື້ນຖານທີ່ເຂັ້ມແຂງກວ່າໃນການກໍ່ສ້າງ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນຜູ້ຈັດການເຮືອໄດ້ຮັບຄວາມຫມັ້ນໃຈເມື່ອການຢຸດການສາກໄຟເປັນປິດປະຈໍາວັນແລະກາຍເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການຈອດລົດປົກກະຕິ. ເມື່ອເຮືອບິນເລີ່ມຕົ້ນມື້ຈາກສະຖານທີ່ທີ່ມີການຈັດຕັ້ງ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຮູ້ສຶກງ່າຍຕໍ່ການຄຸ້ມຄອງ. ຍານພາຫະນະອອກກຽມພ້ອມ. ຄົນຂັບລົດຮູ້ແຜນການ. ສະຖານີດັ່ງກ່າວກາຍເປັນຫຼາຍກ່ວາບ່ອນຈອດລົດ. ມັນກາຍເປັນສູນກາງຂອງການດໍາເນີນງານ.

ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຮູ້​ວ່າ​ການ​ເຮັດ​ວຽກ​ຂອງ​ເຮືອ​ໄວ​ສາ​ມາດ​ຫຼຸດ​ອອກ​ຈາກ​ຈັງຫວະ. ລົດຄັນໜຶ່ງກັບມາຊ້າ. ອີກອັນໜຶ່ງໃບມີຄ່າຕໍ່າ. ຄົນຂັບລໍຖ້າໃນຂະນະທີ່ສາຍສາກເປີດຂຶ້ນ. ຜູ້ຈັດການກວດກາຄະນະກໍາມະການແລະເບິ່ງບັນຫາດຽວກັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ມື້ສືບຕໍ່ເຄື່ອນທີ່, ແຕ່ຮ້ານຍັງຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຂ້ອຍເບິ່ງເຄື່ອງ chargers ເຮືອເປັນການປ່ຽນແປງປະຕິບັດ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຮາດແວໃຫມ່. ເມື່ອຂ້ອຍຄິດກ່ຽວກັບການສາກໄຟ depot, ຂ້ອຍຄິດກ່ຽວກັບການຄວບຄຸມ. ຂ້ອຍຕ້ອງການໃຫ້ຍານພາຫະນະຂອງຂ້ອຍຄິດຄ່າບໍລິການບ່ອນທີ່ພວກເຂົາຈອດ. ຂ້ອຍຕ້ອງການການຢຸດໜ້ອຍລົງ, ການຈັບມືໜ້ອຍລົງ, ແລະຄວາມແປກໃຈໜ້ອຍລົງໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງມື້. ຂ້າພະເຈົ້າຍັງຕ້ອງການການຕິດຕັ້ງທີ່ເຫມາະກັບຈັງຫວະຂອງການເຮັດວຽກຂອງເຮືອ, ບໍ່ແມ່ນອັນທີ່ເພີ່ມການລໍຖ້າຕື່ມອີກ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນບັນຫານີ້ຢູ່ໃນເດີ່ນສົ່ງຂະຫນາດນ້ອຍແລະສູນບໍລິການຂະຫນາດໃຫຍ່ຄືກັນ. ຊື່ປ່ຽນ. ຄວາມຮູ້ສຶກເຈັບປວດຄືກັນ. ທີມງານມີພາຫະນະ, ແຕ່ການສາກໄຟກະແຈກກະຈາຍ. ປລັກສຽບອັນດຽວບໍ່ໄດ້ໃຊ້. ພາຫະນະອີກຄັນໜຶ່ງນັ່ງຢູ່ໃນແຖວ. ພະນັກງານສືບຕໍ່ປັບແຜນການປະມານການເຂົ້າເຖິງ charger ແທນທີ່ຈະປະມານຄວາມຕ້ອງການເສັ້ນທາງ. ການຕິດຕັ້ງປະເພດນັ້ນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພະລັງງານ, ເງິນ, ແລະຄວາມສົນໃຈ. ເຄື່ອງສາກ Fleet depot ສາມາດຊ່ວຍໄດ້ໂດຍການນຳເອົາສາຍສາກມາໃສ່ບ່ອນດຽວ. ການຕັ້ງຄ່າທີ່ອີງໃສ່ depot ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຊັດເຈນກວ່າ. ຂ້ອຍສາມາດວາງແຜນບ່ອນຈອດລົດ, ສາກໄຟ, ແລະສົ່ງເຄື່ອງອ້ອມບ່ອນດຽວ. ນັ້ນເຮັດໃຫ້ມື້ອ່ານງ່າຍຂຶ້ນ. ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ຂ້ອຍມັກຈະທໍາລາຍມັນ. ຂ້ອຍເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍເຮືອຂອງຕົວມັນເອງ. ບໍ່ແມ່ນທຸກໆເຮືອຈັກຕ້ອງການການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສາກຄືກັນ. ເຮືອ​ບັນ​ທຸກ​ລົດ​ບັນ​ທຸກ​ມີ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​ກ​່​ວາ​ເດີ່ນ​ປະ​ສົມ​ທີ່​ມີ​ລົດ​ຕູ້, ລົດ​ບັນ​ທຸກ, ແລະ​ພາ​ຫະ​ນະ​ບໍ​ລິ​ການ. ຂ້ອຍເບິ່ງໄລຍະທາງປະຈຳວັນ, ຮູບແບບບ່ອນຈອດລົດ, ຂະໜາດແບັດເຕີຣີ, ແລະຮູບແບບການປ່ຽນ. ນັ້ນເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍເຫັນພາບທີ່ດີຂຶ້ນຂອງຄວາມຕ້ອງການເຄື່ອງສາກ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າເບິ່ງຢູ່ໃນ depot ໄດ້. ພື້ນທີ່ສຳຄັນ. ເລື່ອງສາຍເຄເບີ້ນ. ບັນຫາການໄຫຼວຽນຂອງການຈະລາຈອນ. ຖ້າຍານພາຫະນະຂັດຂວາງກັນແລະກັນໃນຂະນະທີ່ກໍາລັງສາກໄຟ, ລະບົບຈະໃຊ້ໄດ້ຍາກກວ່າ. ຂ້ອຍມັກຮູບແບບທີ່ໃຫ້ຄົນຂັບລົດຈອດ, ສຽບປລັກເຂົ້າ, ແລະອອກໄປໄດ້ໂດຍບໍ່ມີຂັ້ນຕອນເພີ່ມເຕີມ. ຂ້າພະເຈົ້າຍັງໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບການວາງແຜນໄຟຟ້າ. ເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ດີແມ່ນພຽງແຕ່ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງວຽກ. ເວັບໄຊທ໌ຕ້ອງສະຫນັບສະຫນູນມັນ. ນັ້ນຫມາຍຄວາມວ່າການກວດສອບຄວາມອາດສາມາດໄຟຟ້າທີ່ມີຢູ່, ຄິດກ່ຽວກັບການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດ, ແລະການວາງແຜນການຂະຫຍາຍຕົວໃນອະນາຄົດ. ຂ້ອຍບໍ່ຕ້ອງການສ້າງການຕິດຕັ້ງທີ່ເຮັດວຽກພຽງແຕ່ຢູ່ໃນເຈ້ຍ. ຂ້ອຍຮັກສາດ້ານຜູ້ໃຊ້ງ່າຍໆ. ຄົນຂັບລົດຄວນເຂົ້າໃຈສິ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດໂດຍບໍ່ມີຄໍາແນະນໍາຍາວ. ຜູ້ຈັດການຄວນຈະສາມາດເບິ່ງສະຖານະການສາກໄຟໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຂຸດຜ່ານບັນທຶກ. ພະນັກງານບໍາລຸງຮັກສາຄວນຈະມີວິທີການທີ່ຊັດເຈນເພື່ອຈຸດບັນຫາກ່ອນທີ່ມັນຈະແຜ່ລາມ. ນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ depot charging ໄດ້ຮັບຄວາມໄວ້ວາງໃຈ. ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ກິດຈະກໍາປະຈໍາວັນມີຄວາມຮູ້ສຶກກະແຈກກະຈາຍຫນ້ອຍລົງ. ຂ້ອຍມັກຄິດກ່ຽວກັບການປະຫຍັດທີ່ແທ້ຈິງໃນເວລາ. ຍານພາຫະນະທີ່ຄິດຄ່າບໍລິການຢູ່ບ່ອນເກັບມ້ຽນສາມາດອອກໄປດ້ວຍລະດັບພະລັງງານທີ່ຮູ້ຈັກ. ຜູ້ວາງແຜນເສັ້ນທາງສາມາດມອບວຽກທີ່ມີເວລາທີ່ດີກວ່າ. ຜູ້ຈັດການເຮືອສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການກັບຄືນໄປບ່ອນທີ່ມາຈາກການແລ່ນຈຸດສາກໄຟໃນທົ່ວສະຖານທີ່ຕ່າງໆ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເບິ່ງການປ່ຽນແປງຂະຫນາດນ້ອຍເຮັດໃຫ້ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ແທ້ຈິງ. ທີມງານບໍລິການທ້ອງຖິ່ນທີ່ຂ້ອຍເວົ້າກັບໃຊ້ເພື່ອແບ່ງປັນການສາກໄຟລະຫວ່າງສອງບ່ອນ. ຄົນຂັບລົດເສຍສ່ວນໜຶ່ງຂອງລົດເຄື່ອນທີ່ໃນຕອນເຊົ້າ ແລະ ກວດສອບລະດັບຄ່າບໍລິການ. ຫຼັງຈາກທີ່ພວກເຂົາເກັບຄ່າສູນກາງຢູ່ບ່ອນເກັບມ້ຽນ, ທີມງານໄດ້ມີການແລກປ່ຽນທີ່ສະອາດຂຶ້ນລະຫວ່າງການປ່ຽນ. ມັນ​ບໍ່​ໄດ້​ແກ້​ໄຂ​ທຸກ​ບັນ​ຫາ​, ແຕ່​ວ່າ​ມັນ​ໄດ້​ເອົາ​ອອກ friction ຫຼາຍ​. ນັ້ນແມ່ນຈຸດທີ່ຂ້ອຍສືບຕໍ່ກັບມາ. ຂ້ອຍບໍ່ຊື້ອຸປະກອນສາກໄຟພຽງແຕ່ເພື່ອເພີ່ມອຸປະກອນ. ຂ້ອຍຊື້ມັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ຮ້ານເຮັດວຽກດີຂຶ້ນ. ຖ້າຂ້ອຍເລືອກການຕິດຕັ້ງການສາກໄຟຂອງເຮືອບັນທຸກມື້ນີ້, ຂ້ອຍຈະເນັ້ນໃສ່ຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້: - ວາງແຜນຍານພາຫະນະທີ່ຕ້ອງການສາກໄຟໃນແຕ່ລະມື້ - ກວດເບິ່ງບ່ອນຈອດລົດແຕ່ລະຄັນ ແລະ ລ້ຽວ - ປະເພດເຄື່ອງສາກກັບແບດເຕີຣີ້ ແລະ ຮອບວຽນໜ້າທີ່ - ກວດເບິ່ງຄວາມອາດສາມາດໄຟຟ້າກ່ອນການຕິດຕັ້ງ - ຮັກສາໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ເຂົ້າໃຊ້ງ່າຍ - ອອກຈາກຫ້ອງສໍາລັບການຂະຫຍາຍຕົວຂອງເຮືອໃນອະນາຄົດ - ກໍານົດການກວດກາພື້ນຖານສໍາລັບເວລາ uptime ແລະການແຈ້ງເຕືອນ. ຂ້ອຍຄິດວ່າມັນຊ່ວຍຮັກສາຄວາມຄາດຫວັງ. ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສາກແບັດບໍ່ແມ່ນ magic. ມັນຍັງຕ້ອງການການວາງແຜນ. ມັນຍັງຕ້ອງການການສະຫນັບສະຫນູນ. ມັນຍັງຂຶ້ນກັບນິໄສຂອງຜູ້ທີ່ໃຊ້ມັນທຸກໆມື້. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຂ້ອຍໄວ້ວາງໃຈລະບົບທີ່ເຂົ້າໃຈງ່າຍແລະງ່າຍຕໍ່ການຮັກສາ. ສໍາລັບຂ້ອຍ, ນັ້ນແມ່ນມູນຄ່າທີ່ແທ້ຈິງຂອງເຄື່ອງສາກໄຟຂອງເຮືອ. ພວກເຂົາໃຫ້ເຮືອເປັນຖານສາກໄຟຄົງທີ່. ພວກເຂົາຫຼຸດຜ່ອນການຄາດເດົາປະຈໍາວັນ. ເຂົາເຈົ້າເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນທີ່ຈະຮັກສາຄວາມພ້ອມຂອງຍານພາຫະນະໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນ depot ເຂົ້າໄປໃນ maze ຂອງສາຍເຄເບີນແລະການຊັກຊ້າ. ຖ້າເປົ້າຫມາຍຂອງຂ້ອຍແມ່ນເພື່ອຮັກສາການດໍາເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຂ້ອຍຕ້ອງການການສາກໄຟທີ່ເຫມາະກັບເດີ່ນ, ເສັ້ນທາງ, ແລະຜູ້ທີ່ໃຊ້ມັນ. ນັ້ນແມ່ນການຍົກລະດັບທີ່ຂ້ອຍຈະເລືອກ. ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາໃນມື້ນີ້ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມ JEFF: jeff.yu@camctech.com/WhatsApp +8613866429560.

John M. Parker 2024 ວັນທີ 12 ພຶດສະພາ 12 Fleet Depot Charging Strategies for growing Operations Emily R. Collins 2023 November 8 How old Chargers create Hidden Delays in Fleet Management David L. Bennett 2024 January 19 ການສ້າງ Depot Safer and Smarter Depot Charging Systems Sophie Red T. Martinez 20 September Better27 ການວາງແຜນ Michael A. Reed 2023 ວັນທີ 14 ມີນາ ການຈັບຄູ່ຄວາມອາດສາມາດຂອງ charger ກັບຄວາມຕ້ອງການເສັ້ນທາງທີ່ແທ້ຈິງ Laura K. Hayes 2024 ເດືອນກໍລະກົດ 3 ເປັນຫຍັງການສາກໄຟຂອງກອງກາງປັບປຸງການດໍາເນີນງານປະຈໍາວັນ.