"ນີ້ແມ່ນອະນາຄົດຂອງການສາກໄຟ DC," ວິສະວະກອນ EV ຊັ້ນນໍາເວົ້າວ່າ - ຕ້ອງການບໍ?

ຂ້າພະເຈົ້າສືບຕໍ່ໄດ້ຍິນຄວາມກັງວົນດຽວກັນຈາກຄົນຂັບລົດ EV. ພວກເຂົາບໍ່ພຽງແຕ່ຖາມວ່າ, "ມີບ່ອນສາກໄຟຢູ່ໃກ້ໆບໍ?" ພວກເຂົາຖາມວ່າ, "ມັນຈະເຮັດວຽກເມື່ອຂ້ອຍໄປຮອດບໍ?" ຄຳຖາມນັ້ນບອກຂ້ອຍວ່າບ່ອນສາກໄຟ DC ຈະໄປໃສຕໍ່ໄປ. ຄວາມໄວຍັງສໍາຄັນ, ແຕ່ຄວາມໄວຢ່າງດຽວແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ. ຂ້ອຍເຫັນການເຄື່ອນໄຫວຕໍ່ໄປເປັນການປ່ຽນຈາກ "ພະລັງງານໄວ" ໄປ "ງ່າຍ, ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ການສາກໄຟທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້." ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງເດົາ, ລໍຖ້າ, ລອງໃຫມ່, ຫຼືຕໍ່ສູ້ກັບການຈ່າຍເງິນ, ສະຖານທີ່ສາກໄຟຈະສູນເສຍມູນຄ່າທັນທີ. ຂ້ອຍເບິ່ງການສາກໄຟ DC ຈາກດ້ານໄດເວີກ່ອນ. ການຢຸດສາກໄຟທີ່ດີຄວນຮູ້ສຶກງ່າຍດາຍ. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ດຶງ​ເຂົ້າ​, ສຽບ​ໃນ​, ເບິ່ງ​ກອງ​ປະ​ຊຸມ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​, ແລະ​ຍ້າຍ​ໄປ​ກັບ​ມື້​ຂອງ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​. ມັນເບິ່ງຄືວ່າພື້ນຖານ. ມັນຍັງເປັນບ່ອນທີ່ຫຼາຍສະຖານທີ່ຍັງສັ້ນ. ເຄື່ອງສາກໄຟບາງອັນເບິ່ງໃໝ່ແຕ່ບໍ່ສຳເລັດໃນການຈ່າຍເງິນ. ບາງຄົນສາກໄວເປັນເວລາສອງສາມນາທີ, ຈາກນັ້ນຊ້າລົງ. ບາງບ່ອນນັ່ງຢູ່ໃນບ່ອນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ໄກຈາກອາຫານ, ຫ້ອງນໍ້າ, ຫຼືເສັ້ນທາງຍ່າງທີ່ປອດໄພ. ຄົນຂັບລົດຈື່ຈໍາສິ່ງນັ້ນທັງໝົດ. ທັດສະນະຂອງຂ້ອຍແມ່ນວ່າການເຄື່ອນໄຫວຕໍ່ໄປຂອງການສາກໄຟ DC ມີສີ່ສ່ວນ. 1. ເວລາເຮັດວຽກທີ່ດີຂຶ້ນ ເຄື່ອງສາກທີ່ເສຍໄປຊ່ວຍບໍ່ມີໃຜໄດ້. ຂ້ອຍເຫັນຄົນຂັບລົດຫຼາຍຄົນເລືອກເວັບໄຊທ໌ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ອີກເທື່ອຫນຶ່ງແລະອີກຄັ້ງ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ແມ່ນບ່ອນໃກ້ຄຽງທີ່ສຸດ. ພວກເຂົາເຈົ້າເຮັດແນວນັ້ນເພາະວ່າຄວາມໄວ້ວາງໃຈເພີ່ມຂຶ້ນຈາກການນໍາໃຊ້ຊ້ໍາຊ້ອນ. ເຈົ້າຂອງສະຖານີສາມາດໃຊ້ພະລັງງານຫນ້ອຍລົງໃນການໂຄສະນາແລະພະລັງງານເພີ່ມເຕີມໃນການກວດສອບການບໍາລຸງຮັກສາ, ການແຈ້ງເຕືອນທາງໄກແລະການຕອບສະຫນອງການສ້ອມແປງໄວ. ຄັງເກັບກຳປັ່ນທີ່ຫຍຸ້ງຢູ່ບ່ອນໜຶ່ງທີ່ຂ້ອຍຮູ້ວ່າຈະສູນເສຍການເດີນທາງໃນຕອນເຊົ້າຍ້ອນວ່າເຄື່ອງສາກໄຟໜ່ວຍໜຶ່ງຢູ່ອອບລາຍດົນເກີນໄປ. ບັນຫາບໍ່ແມ່ນລະດັບພະລັງງານ. ບັນຫາແມ່ນການຊັກຊ້າໃນການແກ້ໄຂ. 2. ການຈ່າຍເງິນ ແລະລາຄາທີ່ຊັດເຈນຂຶ້ນ ຄົນຂັບບໍ່ຕ້ອງການເກມທີ່ຄາດເດົາຍາວຢູ່ໜ້າຈໍ. ເຂົາເຈົ້າຢາກຮູ້ວ່າເຂົາເຈົ້າຈ່າຍຄ່າຫຍັງ, ເຂົາເຈົ້າຈ່າຍແນວໃດ, ແລະເຂົາເຈົ້າໄດ້ຫຍັງ. ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່ານີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນສະຖານທີ່ທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະປັບປຸງ. ເວັບໄຊຄວນສະແດງລາຄາເປັນພາສາທໍາມະດາ. ມັນຄວນຈະສະຫນັບສະຫນູນການຊໍາລະ app ງ່າຍ, ແຕະບັດ, ແລະຂັ້ນຕອນການຮັບງ່າຍດາຍ. ໃນເວລາທີ່ການຈ່າຍເງິນມີຄວາມຮູ້ສຶກ clumsy, ປະສົບການທັງຫມົດມີຄວາມຮູ້ສຶກເກົ່າກວ່າມັນຄວນຈະເປັນ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນບັນຫາດຽວກັນຢູ່ທີ່ chargers ສາທາລະນະໃນບ່ອນຈອດລົດຂາຍຍ່ອຍທີ່ຫຍຸ້ງຫລາຍ. ຄົນຂັບລົດມາຮອດເມື່ອຍ, ຕ້ອງການຢຸດໄວ, ຈາກນັ້ນໃຊ້ເວລາຫຼາຍນາທີເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນເຊດຊັນ. ຄວາມລ່າຊ້ານ້ອຍໆນັ້ນປ່ຽນອາລົມຂອງການເດີນທາງທັງໝົດ. 3. ທາງເລືອກບ່ອນທີ່ດີກວ່າ ການສາກໄຟ DC ເຮັດວຽກໄດ້ດີທີ່ສຸດເມື່ອມັນກົງກັບວຽກປະຈຳຂອງຄົນຂັບ. ຄົນຂັບລົດເດີນທາງໄກຕ້ອງການບ່ອນພັກຜ່ອນທີ່ສະອາດພ້ອມກັບອາຫານ ແລະຫ້ອງນໍ້າ. ຄົນຂັບຂີ່ເຮີ້ຍຕ້ອງການສະຖານທີ່ໃກ້ກັບຄວາມຕ້ອງການ. ເຮືອຂົນສົ່ງຕ້ອງການການສາກໄຟຢູ່ໃກ້ກັບປະຕູສາງ. ເຄື່ອງສາກສູນການຄ້າເຮັດວຽກເມື່ອຄົນຂັບສາມາດສາກໄຟ ແລະ ເຮັດວຽກໜຶ່ງຄັ້ງໃນເວລາດຽວກັນ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າການເຄື່ອນໄຫວຕໍ່ໄປບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ chargers ຫຼາຍ. ມັນເປັນການຈັດວາງທີ່ສະຫລາດກວ່າ. ເຄື່ອງສາກຢູ່ບ່ອນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດນັ່ງໃຊ້ບໍ່ໄດ້. ເຄື່ອງສາກຢູ່ບ່ອນທີ່ຖືກຕ້ອງສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຕະຫຼອດມື້. ຄວາມແຕກຕ່າງບໍ່ແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ. 4. ປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້ທີ່ດີກວ່າຂ້ອຍສົນໃຈຫຼາຍກ່ຽວກັບລາຍລະອຽດນ້ອຍໆ. ຂ້ອຍສາມາດຊອກຫາເຄື່ອງສາກໂດຍບໍ່ຕ້ອງຂັບລົດເປັນວົງໄດ້ບໍ? ຂ້ອຍສາມາດເບິ່ງລະດັບພະລັງງານກ່ອນທີ່ຈະຈອດ? ສາຍເຄເບີນເຂົ້າຫາໄດ້ງ່າຍບໍ? ຫນ້າຈໍອະທິບາຍຂັ້ນຕອນໃນຄໍາທໍາມະດາບໍ? ເຄື່ອງສາກຢຸດເມື່ອຂ້ອຍຕ້ອງການຢຸດບໍ? ລາຍລະອຽດເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງສາກເຕັມ. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງສ້າງວິທີການທີ່ຄົນເວົ້າກ່ຽວກັບເຄືອຂ່າຍ. ຫນຶ່ງກອງປະຊຸມທີ່ລຽບງ່າຍສາມາດສ້າງຄວາມໄວ້ວາງໃຈ. ກອງປະຊຸມທີ່ບໍ່ດີຫນຶ່ງສາມາດແຜ່ລາມຄວາມສົງໃສໄດ້ໄວ. ນັ້ນແມ່ນສ່ວນທີ່ຫຼາຍໆທີມພາດ. ຂ້າພະເຈົ້າຍັງຄິດວ່າການສາກໄຟ DC ຈະເຮັດວຽກຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ບໍ່ແມ່ນໃນທາງທີ່ດັງ, ດ້ານວິຊາການ. ໃນທາງປະຕິບັດ. ສະຖານທີ່ສາກໄຟຈະຕ້ອງມີການຄວບຄຸມການໂຫຼດທີ່ດີກວ່າ, ການວາງແຜນພະລັງງານທີ່ດີກວ່າ, ແລະການນໍາໃຊ້ການຈໍາກັດພະລັງງານໃນທ້ອງຖິ່ນທີ່ດີກວ່າ. ເວັບໄຊທີ່ຄິດຄ່າລົດສິບຄັນດ້ວຍຄວາມໄວເຕັມມື້ ແມ່ນບໍ່ຄືກັບເວັບໄຊທີ່ຄຸ້ມຄອງຄວາມຕ້ອງການດ້ວຍຄວາມລະມັດລະວັງ. ກອງທັບເຮືອສົນໃຈເລື່ອງນີ້ແລ້ວ. ສະຖານີລົດແທັກຊີ ແລະ ເດີ່ນສົ່ງເຄື່ອງໃນໄລຍະທາງສຸດທ້າຍບໍ່ສາມາດຮັບການໂຫຼດສູງສຸດແບບສຸ່ມໄດ້. ພວກເຂົາຕ້ອງການລະບົບທີ່ເຫມາະສົມກັບການເຮັດວຽກປະຈໍາວັນ. ສຸຂະພາບຂອງຫມໍ້ໄຟກໍ່ສໍາຄັນ. ຜູ້ຂັບຂີ່ສັງເກດເຫັນເມື່ອເຄື່ອງສາກໄວເກີນໄປເປັນເວລາດົນເກີນໄປ, ຫຼືເວລາທີ່ເຊດຊັນສິ້ນສຸດລົງດ້ວຍວິທີທີ່ບໍ່ຊ່ວຍຫມໍ້ໄຟ. ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປບໍ່ພຽງແຕ່ຫຼາຍກິໂລວັດ. ມັນເປັນພະລັງງານທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບປັດຈຸບັນທີ່ເຫມາະສົມ. ສະຖານທີ່ສາກໄຟອັດສະລິຍະຄວນເຄົາລົບລົດ, ແບັດເຕີຣີ ແລະກຳນົດເວລາ. ຂ້ອຍຍັງເຫັນການປ່ຽນແປງໃນວິທີທີ່ຄົນຕັດສິນການສາກໄຟຍີ່ຫໍ້. ພວກເຂົາບໍ່ຕ້ອງການການຮຽກຮ້ອງໃຫຍ່. ພວກເຂົາເຈົ້າສັງເກດເຫັນຈຸດຫຼັກຖານຂະຫນາດນ້ອຍ. ເປັນຮ້ານສະອາດ. ການເລີ່ມຕົ້ນໄວ. ໜ້າຈໍທີ່ຊັດເຈນ. ສາຍເຄເບີ້ນທີ່ໃຊ້ໄດ້. ລາຄາຍຸດຕິທຳ. ເສັ້ນສັ້ນ. ນັ້ນແມ່ນຫຼັກຖານທີ່ຂ້ອຍໄວ້ວາງໃຈ, ແລະມັນແມ່ນຫຼັກຖານທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຈື່ຈໍາ. ຖ້າຂ້ອຍກໍາລັງສ້າງເຄືອຂ່າຍສາກໄຟ DC ໃນມື້ນີ້, ຂ້ອຍຈະໃຊ້ຈ່າຍຫນ້ອຍລົງໃນ hype ແລະເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບພື້ນຖານທີ່ຄົນຮູ້ສຶກທຸກໆມື້. ຂ້ອຍຈະເນັ້ນໃສ່ເວລາເຮັດວຽກ, ການຈ່າຍເງິນ, ສະຖານທີ່, ແລະການໄຫຼເຂົ້າຂອງຜູ້ໃຊ້. ຂ້ອຍຈະຮັກສາການອອກແບບທີ່ງ່າຍດາຍ. ຂ້ອຍຈະເຮັດໃຫ້ເວັບໄຊໃຊ້ງ່າຍສໍາລັບພໍ່ແມ່ທີ່ມີເດັກນ້ອຍຢູ່ໃນລົດ, ຄົນຂັບລົດຂົນສົ່ງໃນເສັ້ນທາງທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ແລະນັກທ່ອງທ່ຽວທາງດ່ວນທີ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງການທີ່ຈະກັບຄືນສູ່ເສັ້ນທາງ. ນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ການສາກໄຟ DC ເຄື່ອນຍ້າຍ. ບໍ່ໄປສູ່ຄໍາສັນຍາທີ່ດັງກວ່າ. ໄປສູ່ນິໄສທີ່ດີກວ່າ, ການຢຸດເຊົາທີ່ລຽບງ່າຍ, ແລະການບໍລິການທີ່ຄົນສາມາດໄວ້ວາງໃຈອີກເທື່ອຫນຶ່ງແລະອີກຄັ້ງ.

ຂ້ອຍຍັງໄດ້ຍິນຄໍາຮ້ອງທຸກດຽວກັນຈາກຄົນຂັບລົດ EV: ລົດຮູ້ສຶກດີຢູ່ໃນຕົວເມືອງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນການສາກໄຟປ່ຽນເປັນມື້ຊ້າໆ. ນັ້ນແມ່ນບັນຫາທີ່ແທ້ຈິງ. ປະຊາຊົນບໍ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງການລົດໄຟຟ້າ. ພວກເຂົາຕ້ອງການລົດທີ່ ເໝາະ ສົມກັບຊີວິດ. ໂຮງຮຽນແລ່ນ. ການເດີນທາງເຮັດວຽກ. ຢຸດຮ້ານຂາຍເຄື່ອງແຫ້ງ. ຂັບລົດທົ່ວເມືອງຫຼັງຈາກມື້ດົນນານ. ເມື່ອການສາກໄຟຮູ້ສຶກຊ້າ ຫຼື ບໍ່ແນ່ນອນ, ຄວາມຄິດທັງໝົດເລີ່ມຮູ້ສຶກໜັກ. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຄິດ​ວ່າ​ພະ​ລັງ​ງານ EV ໄວ​ແມ່ນ​ສໍາ​ຄັນ​ເນື່ອງ​ຈາກ​ວ່າ​ມັນ​ປ່ຽນ​ແປງ​ວິ​ທີ​ການ​ວາງ​ແຜນ​ການ​ຂອງ​ປະ​ຊາ​ຊົນ​ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​. ໃນເວລາທີ່ຂ້າພະເຈົ້າເບິ່ງການປ່ຽນແປງນີ້, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ເຫັນພຽງແຕ່ສາຍສາກໄຟຫຼືສະຖານີພະລັງງານ. ຂ້ອຍເຫັນການລໍຖ້າໜ້ອຍລົງ, ກັງວົນໜ້ອຍລົງ, ແລະຄວາມເຊື່ອໝັ້ນຫຼາຍຂຶ້ນ. ຄົນຂັບລົດສາມາດອອກຈາກເຮືອນດ້ວຍແຜນການທີ່ຊັດເຈນ, ຢຸດການຄິດຄ່າບໍລິການສັ້ນ, ແລະສືບຕໍ່ເຄື່ອນທີ່. ການປ່ຽນແປງທີ່ງ່າຍດາຍນັ້ນສາມາດເຮັດໃຫ້ການໃຊ້ EV ຮູ້ສຶກງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍ. ຂ້ອຍໄດ້ເຫັນຮູບແບບນີ້ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ສາທາລະນະ. ຄົນຂັບຄົນໜຶ່ງດຶງເຂົ້າໄປໃນບ່ອນສາກໄຟໃກ້ກັບສູນການຄ້າ, ຈັບກາເຟ, ກວດເບິ່ງຂໍ້ຄວາມ, ແລະກັບມາກ່ອນທີ່ຈອກຈະຫວ່າງ. ຄົນຂັບອີກຄົນນຶ່ງໃຊ້ເຄື່ອງສາກໄວໃກ້ທາງອອກທາງດ່ວນໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງຖະໜົນ ແລະກັບມາຢູ່ເທິງທ້ອງຖະໜົນຫຼັງຈາກພັກຜ່ອນບໍ່ດົນ. ຊ່ວງເວລານ້ອຍໆເຫຼົ່ານີ້ສຳຄັນເພາະວ່າພວກມັນປ່ຽນການສາກໄຟຈາກການຊັກຊ້າມາເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງສິ່ງທີ່ເຮັດປະຈຳ. ຈຸດເຈັບປວດທີ່ແທ້ຈິງບໍ່ແມ່ນຄວາມໄວພຽງແຕ່. ມັນເປັນຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງບ່ອນທີ່ຄົນຕ້ອງການໄປ ແລະສິ່ງທີ່ການຕັ້ງຄ່າການສາກໄຟຂອງເຂົາເຈົ້າສາມາດຈັດການໄດ້. ບາງ​ຄົນ​ມີ​ການ​ສາກ​ໄຟ​ເຮືອນ, ແລະ​ມັນ​ຊ່ວຍ​ໄດ້​ຫຼາຍ. ບາງຄົນບໍ່. ບາງ​ຄົນ​ເຮັດ​ວຽກ​ປ່ຽນ​ແປງ​ຍາວ. ບາງຄົນອາໄສຢູ່ໃນຫ້ອງແຖວ. ບາງຄົນເດີນທາງເລື້ອຍໆ. ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າພະລັງງານ EV ໄວຈະຊ່ວຍໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດໃນເວລາທີ່ມັນເຮັດໃຫ້ຄົນຂັບເຫຼົ່ານັ້ນມີທາງເລືອກຫຼາຍ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຕົວເລກເພີ່ມເຕີມໃນແຜ່ນ spec. ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ຂ້ອຍເຫັນເສັ້ນທາງຂ້າງຫນ້າ. ຂ້ອຍເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການໃຊ້ປະຈໍາວັນ. ຖ້າຂ້ອຍຂັບລົດໄລຍະສັ້ນຫຼາຍມື້, ຂ້ອຍຕ້ອງການການຕິດຕັ້ງເຮືອນແບບງ່າຍດາຍຫຼືເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງທີ່ເຮັດວຽກໂດຍບໍ່ມີຄວາມກົດດັນ. ຂ້ອຍເບິ່ງການໃຊ້ການເດີນທາງຕໍ່ໄປ. ຖ້າຂ້ອຍຈໍາເປັນຕ້ອງຂັບລົດໄກ, ຂ້ອຍຕ້ອງການເຄື່ອງສາກໄຟຕາມເສັ້ນທາງທີ່ຊອກຫາໄດ້ງ່າຍແລະງ່າຍຕໍ່ການໃຊ້. ຂ້ອຍຍັງຄິດກ່ຽວກັບການດູແລຫມໍ້ໄຟ. ການສາກໄຟໄວສາມາດປະຫຍັດເວລາໄດ້, ແຕ່ຂ້ອຍຍັງຕ້ອງການໃຫ້ລະບົບປອດໄພ ແລະໝັ້ນຄົງ. ການດຸ່ນດ່ຽງນັ້ນສຳຄັນກວ່າການຮຽກຮ້ອງໃດໆກໍຕາມ. ຕົວຢ່າງທີ່ດີແມ່ນຈໍານວນການຢຸດການສາກໄຟທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢູ່ໃກ້ກັບເຂດຂາຍຍ່ອຍ. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ເບິ່ງ​ຄົນ​ຂັບ​ຮ້ານ​ກິນ​ອາ​ຫານ​, ແລະ​ຄ່າ​ບໍ​ລິ​ການ​ຢູ່​ບ່ອນ​ດຽວ​ກັນ​. ການຕັ້ງຄ່ານັ້ນເຮັດວຽກໄດ້ເພາະວ່າມັນກົງກັບຊີວິດປົກກະຕິ. ປະຊາຊົນບໍ່ຕ້ອງການການເດີນທາງພິເສດພຽງແຕ່ເພື່ອພະລັງງານຂອງລົດ. ພວກເຂົາສາມາດສຽບໃສ່ໃນຂະນະທີ່ເຮັດບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການເພື່ອເຮັດ. ທັດສະນະຂອງຂ້ອຍແມ່ນງ່າຍດາຍ. ພະລັງງານ EV ໄວບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບຄວາມໄວເທົ່ານັ້ນ. ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບການເຮັດໃຫ້ການຂັບລົດໄຟຟ້າມີຄວາມຮູ້ສຶກປົກກະຕິ. ຖ້າການສາກໄຟງ່າຍຂຶ້ນ, ຫຼາຍຄົນສາມາດໃຊ້ EV ທີ່ມີຄວາມກົດດັນໜ້ອຍລົງ. ຖ້າການວາງແຜນເສັ້ນທາງສະອາດຂຶ້ນ, ຄົນຂັບລົດຫຼາຍສາມາດປ່ອຍໃຫ້ຄວາມເປັນຫ່ວງທາງຫຼັງ. ຖ້າຈຸດສາກໄຟກາຍເປັນສິ່ງທົ່ວໄປໃນແຕ່ລະມື້, ປະສົບການທັງໝົດຈະເລີ່ມຮູ້ສຶກກ້ຽງຂຶ້ນ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າບາດກ້າວຕໍ່ໄປສໍາລັບການເຕີບໂຕຂອງ EV ແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ລົດທີ່ດີກວ່າເທົ່ານັ້ນ. ມັນເປັນການເຂົ້າເຖິງພະລັງງານທີ່ດີກວ່າ, ນິໄສການສາກໄຟທີ່ດີກວ່າ, ແລະບ່ອນສາກໄຟທີ່ດີກວ່າ. ເມື່ອຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານັ້ນເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ, ລົດເຫມາະກັບຊີວິດທໍາມະຊາດຫຼາຍຂຶ້ນ.

ຂ້ອຍສືບຕໍ່ເຫັນບັນຫາດຽວກັນ. ຄົນຂັບລົດເຂົ້າໄປໃນລົດ, ກວດເບິ່ງຫມໍ້ໄຟ, ແລະຮູ້ສຶກວ່າມີຄວາມກົດດັນເລັກນ້ອຍ. ເຄື່ອງສາກຕໍ່ໄປອາດຈະຢູ່ໄກ. ແອັບຯອາດຈະບໍ່ໂຫລດ. ສາຍອາດບໍ່ພໍດີ. ຮ້ານຄ້າສາທາລະນະອາດຈະຖືກເອົາໄປກ່ອນແລ້ວ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຂ້ອຍຄິດວ່າ "ກຽມພ້ອມສໍາລັບການຄິດຄ່າບໍລິການ" ບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການເປັນເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ. ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບການສ້າງແບບປົກກະຕິທີ່ເຫມາະສົມກັບຊີວິດປະຈໍາວັນ. ຂ້ອຍໄດ້ຮຽນຮູ້ເລື່ອງນີ້ຫຼັງຈາກເບິ່ງລູກຄ້າຂອງຂ້ອຍຄົນຫນຶ່ງປ່ຽນວິທີທີ່ລາວໃຊ້ EV ຂອງລາວ. ລາວເຄີຍລໍຖ້າຈົນກ່ວາຫມໍ້ໄຟຫຼຸດລົງຕໍ່າເກີນໄປ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຊອກຫາເຄື່ອງສາກໄວໃນຂະນະທີ່ເຮັດວຽກຊ້າ. ລາວຮູ້ສຶກເມື່ອຍກ່ອນມື້ເລີ່ມຕົ້ນ. ເມື່ອລາວຕັ້ງແຜນການສາກໄຟບ້ານແບບງ່າຍໆ ແລະກວດເບິ່ງເສັ້ນທາງຂອງລາວກ່ອນອອກເດີນທາງ, ລົດໄດ້ຢຸດເປັນແຫຼ່ງຄວາມກົດດັນ. ນັ້ນແມ່ນເປົ້າຫມາຍທີ່ແທ້ຈິງ. ຂ້ອຍຕ້ອງການແຜນການສາກໄຟຂອງຂ້ອຍງ່າຍດາຍ, ສະຫງົບ, ແລະງ່າຍທີ່ຈະເຮັດຊ້ຳ. ປົກກະຕິການສາກໄຟທີ່ດີເລີ່ມຈາກພື້ນຖານ. ຂ້ອຍກວດເບິ່ງວ່າລົດຂອງຂ້ອຍຄິດຄ່າໄຟແນວໃດ, ມັນໃຊ້ປລັກສຽບໃດ, ແລະຄວາມໄວທີ່ມັນສາມາດຮັບພະລັງງານໄດ້. ລົດບາງຄັນສາມາດສາກໄຟ AC ໄດ້ດີຢູ່ເຮືອນ. ບາງຄົນຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈຫຼາຍໃນການເດີນທາງຍາວ. ຖ້າຂ້ອຍຮູ້ວ່າກ່ອນທີ່ຂ້ອຍຈະອອກໄປ, ຂ້ອຍສາມາດຫຼີກລ່ຽງການຄາດເດົາໃນພາຍຫຼັງ. ຂ້ອຍຍັງຮັກສານິໄສຂອງແບດເຕີລີ່ຂອງຂ້ອຍໃຫ້ຄົງທີ່. ຂ້ອຍບໍ່ລໍຖ້າໄຟເຕືອນທີ່ຈະກາຍເປັນເຫດການປະຈໍາວັນ. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ສາກ​ໄຟ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ມັນ​ເຫມາະ​ກັບ​ການ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ຂອງ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ, ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ຫມໍ້​ໄຟ​ຮູ້​ສຶກ​ວ່າ​ເປົ່າ. ນິໄສນ້ອຍໆນັ້ນສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ລົດກຽມພ້ອມ, ແລະຂ້ອຍພັກຜ່ອນ. ນີ້ແມ່ນວິທີການທີ່ຂ້ອຍໃຊ້: - ຂ້ອຍຮູ້ຂອບເຂດການຂັບຂີ່ປະຈໍາວັນຂອງຂ້ອຍຂ້ອຍເບິ່ງການເດີນທາງປົກກະຕິຂອງຂ້ອຍ, ບໍ່ພຽງແຕ່ການຂັບລົດຍາວທີ່ຫາຍາກ. ການແລ່ນຂາຍເຄື່ອງຍ່ອຍ, ການໄປມາໃນຫ້ອງການ, ໄປຮັບໂຮງຮຽນ, ແລະວຽກທ້າຍອາທິດເປັນເລື່ອງສຳຄັນຫຼາຍກວ່າການເດີນທາງໜຶ່ງຄັ້ງທີ່ຂ້ອຍອາດຈະໄປໃນເດືອນໜ້າ. - ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຮັກ​ສາ​ທາງ​ເລືອກ​ໃນ​ເຮ​​ືອນ​ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ສາ​ມາດ​ຕິດ​ຕາມ​ຝາ​ທີ່​ງ່າຍ​ດາຍ​ຫຼື​ແມ້​ກະ​ທັ້ງ outlet ປົກ​ກະ​ຕິ​ສາ​ມາດ​ຊ່ວຍ​ໄດ້​ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ຮູບ​ແບບ​ການ​ຂັບ​ລົດ​ຂອງ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ແມ່ນ​ແສງ​ສະ​ຫວ່າງ​. ຂ້ອຍບໍ່ຕ້ອງການການຕິດຕັ້ງທີ່ສົມບູນແບບເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຮູ້ສຶກຄວບຄຸມຫຼາຍຂຶ້ນ. ຂ້ອຍພຽງແຕ່ຕ້ອງການແຜນການທີ່ເຮັດວຽກຫຼາຍມື້. - ຂ້ອຍບັນທຶກຈຸດສາກໄຟສາທາລະນະກ່ອນທີ່ຂ້ອຍຕ້ອງການ ຂ້ອຍຮັກສາສະຖານີທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຈຳນວນໜຶ່ງຢູ່ໃນໃຈ. ຂ້ອຍກວດເບິ່ງແອັບ, ສະຖານທີ່, ປະເພດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ແລະວິທີຈ່າຍເງິນ. ຂ້ອຍມັກມີເວັບໄຊທ໌ສໍາຮອງຄືກັນ. ຫນຶ່ງ charger ແມ່ນດີ. ສອງແມ່ນດີກວ່າ. - ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຖື​ສາຍ​ແລະ​ອະ​ແດບ​ເຕີ​ທີ່​ຖືກ​ຕ້ອງ​ທີ່​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ເຫັນ​ຄົນ​ຂັບ​ມາ​ເຖິງ​ສະ​ຖາ​ນີ​ແລະ​ຮັບ​ຮູ້​ວ່າ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ລືມ​ສິ່ງ​ຫນຶ່ງ​ທີ່​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ຕ້ອງ​ການ​. ຂ້ອຍບໍ່ຕ້ອງການບັນຫານັ້ນ. ການກວດການ້ອຍໆກ່ອນທີ່ຈະອອກໄປຊ່ວຍຂ້ອຍຈາກການຢຸດທີ່ບໍ່ດີ. - ຂ້ອຍສັງເກດເບິ່ງລະດັບຫມໍ້ໄຟທີ່ມີຮູບແບບ, ບໍ່ຕົກໃຈຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດ 20% ແບບດຽວກັນທຸກໆມື້. ຖ້າຂ້ອຍມີເສັ້ນທາງສັ້ນແລະເຄື່ອງຊາດໃນບ້ານ, ຂ້ອຍມີບ່ອນຫາຍໃຈ. ຖ້າຂ້ອຍວາງແຜນມື້ຕໍ່ໄປ, ຂ້ອຍຄິດຄ່າກ່ອນ. ຂ້ອຍປ່ອຍໃຫ້ຕາຕະລາງນໍາແບດເຕີຣີ, ບໍ່ແມ່ນທາງອື່ນ. - ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ວາງ​ແຜນ​ສໍາ​ລັບ​ສະ​ພາບ​ອາ​ກາດ​ເຢັນ​, ການ​ຈະ​ລາ​ຈອນ​, ແລະ​ການ​ເດີນ​ທາງ​ການ​ໂຫຼດ​ເຄື່ອງ​ປັບ​ອາ​ກາດ​, ຄວາມ​ຮ້ອນ​, ແລະ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຫນັກ​ທັງ​ຫມົດ​ລະ​ດັບ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນນີ້ດ້ວຍຕົນເອງໃນການຂັບລົດລະດູຫນາວໃນເວລາທີ່ຫມໍ້ໄຟຫຼຸດລົງໄວກວ່າທີ່ຄາດໄວ້. ຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ຂ້ອຍອອກຈາກຫ້ອງຫຼາຍຂຶ້ນໃນແຜນການເມື່ອເງື່ອນໄຂທີ່ບໍ່ເປັນມິດ. ຂ້າພະເຈົ້າຍັງຄິດກ່ຽວກັບດ້ານຂອງມະນຸດຂອງການສາກໄຟ. ເຄື່ອງສາກໃກ້ຮ້ານກາເຟຮູ້ສຶກວ່າໃຊ້ງ່າຍກວ່າເຄື່ອງທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຢູ່ຫລັງຮົ້ວ. ເຄື່ອງຫມາຍທີ່ຊັດເຈນແມ່ນສໍາຄັນ. ແອັບທີ່ເຮັດວຽກສຳຄັນ. ການລໍຖ້າສັ້ນໆເປັນເລື່ອງສຳຄັນ. ປະຊາຊົນບໍ່ຕ້ອງການປະສົບການການສາກໄຟທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບປິດສະຫນາ. ເຈົ້າຂອງທຸລະກິດຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ຂ້ອຍເຮັດວຽກກັບສັງເກດເຫັນນີ້. ລາວເພີ່ມຈຸດສາກໄຟສອງບ່ອນຢູ່ນອກຮ້ານຂອງລາວ. ລາວ​ບໍ່​ໄດ້​ສັນຍາ​ວ່າ​ຈະ​ໄດ້​ຜົນ​ອັນ​ມະຫັດສະຈັນ, ແລະ​ຂ້ອຍ​ກໍ​ຈະ​ບໍ່​ເຮັດ​ການ​ຮຽກຮ້ອງ​ນັ້ນ. ລາວພຽງແຕ່ໃຫ້ຄົນຂັບບ່ອນສຽບໄຟໃນຂະນະທີ່ເຂົາເຈົ້າໄປຊື້ເຄື່ອງ. ນັກທ່ອງທ່ຽວບາງຄົນຢູ່ດົນກວ່າ. ບາງຄົນກັບຄືນມາອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ນັ້ນແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບລາວທີ່ຈະຮັກສາການຕິດຕັ້ງ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຂ້ອຍເຫັນການສາກໄຟ EV ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄວາມສະດວກສະບາຍປະຈໍາວັນ, ບໍ່ແມ່ນວຽກຂ້າງຄຽງ. ຖ້າຂ້ອຍຕ້ອງການສາກໄຟໃຫ້ຮູ້ສຶກງ່າຍ, ຂ້ອຍຈໍາເປັນຕ້ອງສ້າງຊີວິດຈິງຂອງຂ້ອຍ: - ບ່ອນທີ່ຂ້ອຍຈອດ - ຂ້ອຍຂັບລົດໄປໄກ - ສະພາບອາກາດທີ່ຂ້ອຍປະເຊີນ ​​- ບ່ອນທີ່ຂ້ອຍສາມາດຢຸດໄດ້ - ແຜນການສໍາຮອງຂໍ້ມູນທີ່ຂ້ອຍມີເມື່ອຂ້ອຍເຮັດແນວນັ້ນ, ລົດຮູ້ສຶກວ່າມີປະໂຫຍດແທນທີ່ຈະຕ້ອງການ. ຂ້າພະເຈົ້າຍັງຄິດວ່າບາງຄັ້ງຄົນກໍ່ສຸມໃສ່ການສາກໄຟໄວທີ່ສຸດຫຼາຍເກີນໄປ. ການສາກໄຟໄວມີບ່ອນຢູ່, ແລະຂ້ອຍໃຊ້ມັນເມື່ອຂ້ອຍຕ້ອງການ. ແຕ່ການປົກກະຕິທີ່ສະຫຼາດມັກຈະສຳຄັນກວ່າຄວາມໄວສູງສຸດ. ການເກັບຄ່າເຮືອນຄົງທີ່, ແອັບທີ່ເປັນປະໂຫຍດ, ແລະສະຖານີສຳຮອງຈຳນວນໜຶ່ງສາມາດແກ້ໄຂຄວາມກົດດັນສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຂ້ອຍເຫັນ. ທັດສະນະຂອງຂ້ອຍແມ່ນງ່າຍດາຍ. ເຈົ້າຂອງ EV ທີ່ດີບໍ່ໄດ້ແລ່ນໄປຫາການຕິດຕັ້ງທີ່ສົມບູນແບບ. ເຈົ້າຂອງ EV ທີ່ດີສ້າງເຄື່ອງເຮັດເລື້ມຄືນໄດ້. ຖ້າຂ້ອຍຮູ້ນິໄສຂອງແບດເຕີຣີຂອງຂ້ອຍ, ຮູ້ເສັ້ນທາງຂອງຂ້ອຍ, ແລະຮູ້ທາງເລືອກຂອງຂ້ອຍ, ການສາກໄຟຈະຢຸດຮູ້ສຶກວ່າມີບັນຫາ. ມັນກາຍເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງມື້, ເຊັ່ນການລັອກປະຕູ ຫຼື ກວດແວ່ນ. ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ກຽມພ້ອມສໍາລັບການຮັບຜິດຊອບຫມາຍເຖິງຂ້ອຍ. ພວກເຮົາຍິນດີຕ້ອນຮັບການສອບຖາມຂອງທ່ານ: jeff.yu@camctech.com/WhatsApp +8613866429560.

John M. Carter, 2024, DC Charging's Next Move and the push for Reliable Uptime Emily R. Hayes, 2023, Fast EV Power and the New Driver Experience Michael T. Reed, 2024, Building Trust through Simple EV Charging Payment Systems Sarah L. Bennett, Site 2022, Public Selection Network and Smart ປີ 2023, ການປັບປຸງປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້ໃນການສາກໄຟໄວ DC ແບບທັນສະໄໝ Laura P. Chen, 2024, ຄວາມພ້ອມໃນການສາກໄຟ, ນິໄສການຂັບຂີ່ປະຈຳວັນ ແລະ ການວາງແຜນທີ່ເປັນມິດກັບແບັດເຕີຣີ