ສະຖານີສາກໄຟ Camc: ວິທີການຈໍາແນກແລະເລືອກລະຫວ່າງປະເພດ Cabinet Split Charging Station ແລະ Column Integrated Charging Station

ສະຖານີສາກໄຟ CAMC ມີຮູບແບບທີ່ສົມບູນຂອງສອງສາຍຜະລິດຕະພັນ, ກວມເອົາລະດັບພະລັງງານເຕັມທີ່ 60kW-400kW, ເຫມາະສໍາລັບທຸກລຸ້ນຂອງລົດໂດຍສານແລະຍານພາຫະນະການຄ້າພະລັງງານໃຫມ່. ການຄັດເລືອກຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕັດສິນທີ່ສົມບູນແບບໂດຍອີງໃສ່ 5 ຂະຫນາດ: ພື້ນທີ່ສະຖານທີ່, ການໄຫຼວຽນຂອງການຈະລາຈອນປະຈໍາວັນ, ໄລຍະເວລາທີ່ຢູ່ອາໃສຂອງຍານພາຫະນະ, ການວາງແຜນການຂະຫຍາຍຕົວໃນໄລຍະຍາວ, ແລະງົບປະມານ.

ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ໂຄງສ້າງຫຼັກແລະຄຸນລັກສະນະພື້ນຖານຂອງຜະລິດຕະພັນສອງຊະນິດແມ່ນຖືກຈັດຮຽງອອກ. ເສົາສາຍສາກແບບປະສົມປະສານ ຖືກອອກແບບມາເປັນເຄື່ອງລວມກັນທັງໝົດ, ມີໂມດູນພະລັງງານ, ລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ໜ່ວຍຄວບຄຸມ, ແລະປືນສາກໄຟທັງໝົດລວມເຂົ້າກັນເປັນແນວຕັ້ງດຽວ, ແບ່ງອອກເປັນລຸ້ນປືນດ່ຽວ ແລະປືນຄູ່, ມີກຳລັງ 60kW-240kW. ເຄື່ອງທັງຫມົດສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ຢ່າງເປັນເອກະລາດຢູ່ໃນພື້ນດິນໂດຍມີພຽງແຕ່ພື້ນຖານຄອນກີດ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຫ້ອງກະຈາຍພະລັງງານແຍກຕ່າງຫາກ. ສາຍໄຟແມ່ນງ່າຍດາຍແລະໄລຍະເວລາການກໍ່ສ້າງແມ່ນສັ້ນ. ຮ່າງກາຍປ້ອງກັນສູງ IP55 ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບບ່ອນຈອດລົດກາງແຈ້ງ, ບ່ອນຈອດລົດໃນສູນການຄ້າ, ແລະສະຖານີເຮືອຂະຫນາດນ້ອຍ. ອຸປະກອນດຽວເຮັດວຽກເປັນເອກະລາດ, ແລະຄວາມລົ້ມເຫລວດຽວຈະບໍ່ແຊກແຊງກັບ piles ທີ່ຍັງເຫຼືອ; ຕູ້ສາກໄຟແບບແບ່ງປະເພດແມ່ນປະກອບດ້ວຍຕູ້ສາກໄຟ rectifier ທີ່ມີພະລັງແຮງສູງ ແລະ ເສົາສາກໄຟຫຼາຍເສົາ. ຕູ້ໄຟຟ້າມີໂມດູນ rectifier ທັງຫມົດໃນລັກສະນະສູນກາງ, ແລະຕູ້ດຽວສາມາດປະສົມປະສານພະລັງງານທັງຫມົດ 160kW-600kW. ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ 2-6 ສະຖານີສາກໄຟເອກະລາດແລະສະຫນັບສະຫນູນການກະຈາຍພະລັງງານແບບເຄື່ອນໄຫວ. ເມື່ອລົດຫຼາຍຄັນກຳລັງສາກພ້ອມໆກັນ, ພະລັງງານອອກຈະຖືກແຈກຢາຍຢ່າງສະຫຼາດສະເໝີກັນ. ຕູ້ໄຟຟ້າສາມາດຈັດວາງຢູ່ໃຈກາງໃນພື້ນທີ່ແຈຂອງຫ້ອງຈໍາຫນ່າຍແລະສະຖານີ. ສະຖານີສາກໄຟມີຂະໜາດກະທັດຮັດ, ແລະບ່ອນຈອດລົດໃຊ້ພື້ນທີ່ໜ້ອຍໜຶ່ງເທົ່ານັ້ນ. ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບການສາກໄຟສູນກາງທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງ, ລົດບັນທຸກຫນັກໄຟຟ້າຂະຫນາດໃຫຍ່, ລົດບັນທຸກ mixer, ແລະລົດພອດ trailer ສໍາລັບສະຖານະການການເຕີມເຕັມພະລັງງານທີ່ບໍ່ມີການລົບກວນຕະຫຼອດ 24 ຊົ່ວໂມງ.

ຈາກທັດສະນະຂອງພື້ນທີ່ສະຖານທີ່ແລະເງື່ອນໄຂການຕິດຕັ້ງ, ສໍາລັບສວນສາທາລະການຂົນສົ່ງຂະຫນາດໃຫຍ່, ສະຖານທີ່ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ແລະສະຖານີແລກປ່ຽນຫມໍ້ໄຟຂອງພອດທີ່ມີພື້ນທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ການຈັດແຈງບ່ອນຈອດລົດທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ແລະບໍ່ມີຫ້ອງຈໍາຫນ່າຍເອກະລາດ, ປະເພດຕູ້ເກັບມ້ຽນແມ່ນຕ້ອງການ. ຕູ້ໄຟຟ້າຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ສູນກາງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປະກອບອາຊີບຂອງອຸປະກອນໃນບ່ອນຈອດລົດ, ແລະສະຖານີສາກໄຟຫຼາຍສາມາດຈັດລຽງພາຍໃຕ້ຄວາມອາດສາມາດຂອງຫມໍ້ແປງດຽວກັນເພື່ອປັບປຸງການນໍາໃຊ້ບ່ອນຈອດລົດ; ບ່ອນຈອດລົດໃຕ້ດິນຂອງສູນການຄ້າ, ເຂດບໍລິການທາງດ່ວນ, ເຮືອວິສາຫະກິດຂະຫນາດນ້ອຍ, ແລະບ່ອນຈອດລົດສາທາລະນະທີ່ກະແຈກກະຈາຍຢູ່ໃນຕົວເມືອງມີພື້ນທີ່ເປີດ, ມີບ່ອນຈອດລົດຈໍານວນຫນ້ອຍ, ແລະບໍ່ມີຫ້ອງຈໍາຫນ່າຍພະລັງງານ. ດັ່ງນັ້ນ, ເສົາໄຟຟ້າແບບປະສົມປະສານສາມາດເລືອກໄດ້ໂດຍກົງໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງປັບປຸງວິສະວະກໍາພົນລະເຮືອນການແຈກຢາຍພະລັງງານ. ເສົາດຽວສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ຢ່າງເປັນເອກະລາດແລະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ແລະອຸປະກອນໃຫມ່ສາມາດຖືກເພີ່ມເຂົ້າໄປໃນ batches ໃນຂັ້ນຕອນຕໍ່ມາ, ເຊິ່ງເຫມາະສົມສໍາລັບການກໍ່ສ້າງຈຸດສາກໄຟຂະຫນາດນ້ອຍແລະແບບແບ່ງສ່ວນ.

ອີງຕາມການກໍານົດຄ່າພະລັງງານທີ່ກົງກັນຂອງປະເພດຍານພາຫະນະການສາກໄຟແລະປະສິດທິພາບໃນການດໍາເນີນງານ, ລົດໂດຍສານ, ລົດຂົນສົ່ງໄຟຟ້າແສງສະຫວ່າງ, ແລະລົດເມ shuttle ໄລຍະທາງສັ້ນທີ່ມີຄວາມຈຸຫມໍ້ໄຟຫນ້ອຍກວ່າ 300kWh ແລະໃຊ້ເວລາທີ່ຢູ່ອາໃສຂອງ 30-60 ນາທີແມ່ນປະກອບດ້ວຍເສົາ 120kW / 180kW ປະສົມປະສານການສາກໄຟສອງປືນ. ຫນ່ວຍດຽວສາມາດໃຫ້ບໍລິການລົດຂະຫນາດນ້ອຍສອງຄັນໃນເວລາດຽວກັນ, ດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຈັດຊື້ແລະການກໍ່ສ້າງຕ່ໍາ, ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການການທົດແທນພະລັງງານຢ່າງໄວວາປະຈໍາວັນ; ລົດບັນທຸກໜັກໄຟຟ້າ, ລົດບັນທຸກໄຟຟ້າ, ລົດໄຖນາໄຟຟ້າ, ແລະລົດເມຂະໜາດໃຫຍ່, ມີຄວາມສາມາດຫມໍ້ໄຟຕັ້ງແຕ່ 450kWh ຫາ 600kWh, ແລະສະເລ່ຍໃນແຕ່ລະມື້ມີຫຼາຍກວ່າ 50 ຄັນຢູ່ສະຖານີ, ຕ້ອງການການສາກໄຟໄວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ລະບົບການສາກແພັກເກັດແຍກປະເພດຕູ້ CAMC ຖືກເລືອກ, ຮອງຮັບການກຳນົດເວລາພະລັງງານແບບເຄື່ອນໄຫວ. ໃນລະຫວ່າງຊົ່ວໂມງສູງສຸດ, ມັນຈະສົ່ງພະລັງງານເຕັມອັດຕະໂນມັດໃຫ້ກັບລົດບັນທຸກໜັກທີ່ຈະຖືກສາກໄຟ, ແລະໃນຊ່ວງເວລາສູງສຸດ, ມັນຈະແຈກຢາຍຍານພາຫະນະຫຼາຍຢ່າງເທົ່າທຽມກັນ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບເສົາເສົາເອກະລາດຫຼາຍ, ການໂຫຼດຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າແມ່ນມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຫຼາຍ, ອັດຕາການນໍາໃຊ້ຂອງຫມໍ້ແປງແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກ່ວາ 20%, ແລະການສູນເສຍການບໍລິໂພກພະລັງງານໃນໄລຍະຍາວແມ່ນຕ່ໍາ.

ການປຽບທຽບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການດໍາເນີນງານແລະການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນວົງຈອນຊີວິດເຕັມ, ຖັນຂອງເສົາໄຟຟ້າທີ່ປະສົມປະສານແມ່ນປະສົມປະສານຢ່າງສົມບູນ, ແລະຄວາມຜິດພຽງແຕ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບອຸປະກອນດຽວ. ມັນງ່າຍທີ່ຈະແກ້ໄຂບັນຫາແລະການສ້ອມແປງ, ເຫມາະສົມສໍາລັບສະຖານີຂະຫນາດນ້ອຍແລະຂະຫນາດກາງທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟປະຈໍາວັນຕ່ໍາແລະພະນັກງານປະຕິບັດງານແລະການບໍາລຸງຮັກສາບໍ່ພຽງພໍ. ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຈັດຊື້ເບື້ອງຕົ້ນຫນ້ອຍລົງແລະການລົງທຶນດ້ານວິສະວະກໍາພົນລະເຮືອນ, ແລະມີການຟື້ນຟູຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນໄລຍະສັ້ນໄວ; ການອອກແບບຕູ້ພະລັງງານແບບໂມດູນຂອງປະເພດຕູ້ແຍກ pile ສາກໄຟອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບການທົດແທນແຕ່ລະໂມດູນຖ້າຫາກວ່າເສຍຫາຍ, ໃນຂະນະທີ່ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງ terminals ແມ່ນບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບແລະບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປິດເຄື່ອງສໍາເລັດສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາ. ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບເຮືອຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະສະຖານີສາກໄຟຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ດໍາເນີນການ 24 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້ໂດຍບໍ່ມີການຂັດຂວາງ. ເຖິງແມ່ນວ່າການລົງທຶນຂອງອຸປະກອນເບື້ອງຕົ້ນແລະການກໍ່ສ້າງສາຍໄຟແມ່ນສູງກວ່າ, ການຂະຫຍາຍຕົວຕໍ່ມາພຽງແຕ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເພີ່ມ terminals ຊາດ, ໂດຍບໍ່ມີການຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຊ້ໍາ rectifier hosts. ການດໍາເນີນງານທີ່ສົມບູນແບບແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂະຫຍາຍຕົວຂອງສະຖານີຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນດີກ່ວາຂອງເສົາຄໍລໍາປະສົມປະສານສໍາລັບ 3-5 ປີ.

ໃນແງ່ຂອງການປັບຕົວຂອງສະພາບແວດລ້ອມແລະການຕັ້ງຄ່າຄວາມປອດໄພ, ຊຸດ CAMC ຂອງຖັນຊຸດສາກໄຟປະສົມປະສານໄດ້ຮັບຮອງເອົາໂລຫະແຜ່ນທີ່ຜະນຶກເຂົ້າກັນໄດ້, ພື້ນຖານຍົກລຸ່ມຂຶ້ນ, ແລະທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນເອກະລາດ. ພວກເຂົາສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຫມັ້ນຄົງໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຝົນຕົກແລະຂີ້ຝຸ່ນ, ແລະມີອຸປະກອນປ້ອງກັນຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນ: overvoltage, overcurrent, ການຮົ່ວໄຫຼ, ອຸນຫະພູມສູງ, ແລະປິດໄຟຟ້າ; ປະເພດຕູ້ແບ່ງການສາກໄຟ pile ຕູ້ສະຫນັບສະຫນຸນການຈັດວາງ indoor ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຄວາມເສຍຫາຍຈາກແສງແດດແລະຝົນ. ສະຖານີສາກໄຟໄດ້ຖືກປັບປຸງເພື່ອເພີ່ມການປ້ອງກັນການສີດເກືອແລະຝຸ່ນ, ແລະເຫມາະສົມກັບສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງເຊັ່ນ: ຂີ້ຝຸ່ນແລະການກັດກ່ອນສູງໃນທ່າເຮືອແຄມຝັ່ງທະເລແລະພື້ນທີ່ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່. ທັງສອງປະເພດຂອງອຸປະກອນແມ່ນເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ GB / T ແລະ OCPP ອະນຸສັນຍາການສື່ສານສາກົນ, ສະຫນັບສະຫນູນການຕິດຕາມໄລຍະໄກ 4G, ໃບບິນຄໍາສັ່ງ, ການເຕືອນໄພຄວາມຜິດພາດ, ການຍົກລະດັບ OTA ໄລຍະໄກ, ແລະການປັບຕົວເຂົ້າກັບການດໍາເນີນງານອັດສະລິຍະແລະການຄຸ້ມຄອງສະຖານີພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດ.

ແຜນການຄັດເລືອກມາດຕະຖານສໍາລັບສະຖານະການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ລວມທັງສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະຂະຫນາດນ້ອຍ, ສະຖານທີ່ຈອດລົດໃນສູນການຄ້າ / ອາຄານຫ້ອງການ, ສະຖານີລົດເມໃນຕົວເມືອງໄລຍະທາງສັ້ນ, ແລະເຮືອຂົນສົ່ງສ່ວນບຸກຄົນ (ເຖິງ 20 ຫນ່ວຍຕໍ່ມື້): ດີກວ່າ 60-180kW ທໍ່ສາກໄຟ DC ປະສົມປະສານກັບຄໍລໍາ, ການຕິດຕັ້ງງ່າຍ, ການລົງທຶນທີ່ຍືດຫຍຸ່ນ, ແລະຄວບຄຸມໄດ້. ສວນສາທາລະການຂົນສົ່ງຂະຫນາດໃຫຍ່, ສະຖານີລົດບັນທຸກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ສະເພາະ, ພື້ນຖານລົດໄຖນາໄຟຟ້າ, ສະຖານີສາກໄຟຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີຄວາມໄວສູງ, ການແລກປ່ຽນລົດບັນທຸກຫນັກສູນກາງແລະສະຖານີປະສົມປະສານການສາກໄຟ: ໂດຍສະເພາະແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີ 160-600kW ຕູ້ປະເພດລະບົບ pile ສາກໄຟ, ການແຜ່ກະຈາຍປືນຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງ, ການແຜ່ກະຈາຍພະລັງງານແບບເຄື່ອນໄຫວ, ແລະສະຫນັບສະຫນູນສໍາລັບການຂະຫຍາຍຂະຫນາດໃຫຍ່; ບ່ອນຈອດລົດໃຕ້ດິນ, ບ່ອນຈອດລົດທີ່ປິດລ້ອມໃນລົ່ມ, ແລະບ່ອນສ້ອມແປງສວນສາທາລະນະເກົ່າ, ມີບ່ອນຈອດລົດແຄບທີ່ບໍ່ສາມາດຮອງຮັບເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດໃຫຍ່ໄດ້: ມີຕູ້ໄຟຟ້າສໍາລັບການຈັດວາງພາຍໃນເຮືອນແລະສະຖານີສາກໄຟທີ່ມີການແບ່ງປັນຂະຫນາດນ້ອຍ, ປະຫຍັດບ່ອນຈອດລົດແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດຄວາມເສຍຫາຍ.

ສະຫຼຸບ

ທາງເລືອກລະຫວ່າງຕູ້ສາກໄຟປະເພດ piles ຫຼືຖັນປະສົມປະສານ piles ສາກໄຟປະຕິບັດຕາມຫຼັກການຂອງ "ຂະຫນາດຂະຫນາດນ້ອຍ decentralized ຈຸດການຄັດເລືອກຖັນເຄື່ອງປະສົມປະສານ, ຂະຫນາດໃຫຍ່ລະດັບຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງຂອງສະຖານີການຄັດເລືອກຕູ້ປະເພດການແບ່ງປັນ pile". ຖ້າບໍ່ມີຫ້ອງຈໍາຫນ່າຍ, ບ່ອນຈອດລົດກະແຈກກະຈາຍ, ແລະງົບປະມານທີ່ຈໍາກັດ, ຄວນໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນກັບເສົາໄຟຟ້າແບບປະສົມປະສານ; ສະຖານທີ່ຈອດລົດທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ປະລິມານການຈະລາຈອນປະຈໍາວັນສູງ, ແຜນການຂະຫຍາຍໃນອະນາຄົດ, ສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ຫຍຸ້ງຍາກໃນເຂດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ / ທ່າເຮືອ, ບູລິມະສິດທີ່ມອບໃຫ້ລະບົບການສາກໄຟປະເພດຕູ້. ສອງສາຍຜະລິດຕະພັນຂອງສະຖານີສາກໄຟ CAMC ກວມເອົາຄວາມຕ້ອງການສາກໄຟຂອງສະຖານະການການຄ້າ, ວິສະວະກໍາ, ແລະສາທາລະນະຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ພວກເຂົາສາມາດໃຫ້ບໍລິການແບບຢຸດດຽວສໍາລັບການສໍາຫຼວດການແຈກຢາຍສະຖານີ, ການແກ້ໄຂທີ່ກໍາຫນົດເອງ, ການຕິດຕັ້ງແລະການມອບຫມາຍ, ແລະອາໄຫຼ່ຫລັງການຂາຍທົ່ວໂລກ. ພວກມັນເຫມາະສົມສໍາລັບການທົດແທນພະລັງງານສີຂຽວແລະການຍົກລະດັບເຮືອຂົນສົ່ງພະລັງງານໃຫມ່ໃນປະເທດຈີນ, ອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ຕາເວັນອອກກາງ, ແລະອາຟຣິກາ.

FAQ

ຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງປ່ຽງສາກໄຟປະເພດຕູ້ແມ່ນອັນໃດເມື່ອປຽບທຽບກັບເສົາສາກແບບປະສົມປະສານ?

ຮູບແບບຕູ້ສະຫນັບສະຫນູນການຈັດສັນພະລັງງານແບບເຄື່ອນໄຫວ, ແລະສະຖານີການສາກໄຟເພີ່ມເຕີມສາມາດຈັດລຽງໄດ້ດ້ວຍຄວາມສາມາດໃນການແຈກຢາຍດຽວກັນ. ຕູ້ໄຟຟ້າສູນກາງແມ່ນສະດວກສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາແລະການຂະຫຍາຍຕໍ່ມາ, ແລະເຫມາະສົມສໍາລັບການສາກໄຟຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕະຫຼອດ 24 ຊົ່ວໂມງຂອງເຮືອບັນທຸກຂະຫນາດໃຫຍ່.

ຮູບແບບຕູ້ ຫຼືສະຖານີສາກໄຟເປັນເສົາຫຼັກເໝາະສົມກັບເຮືອຂົນສົ່ງເມືອງນ້ອຍບໍ?

ພາຍໃນ 20 ຍານພາຫະນະການສາກໄຟປະຈໍາວັນແລະສະຖານທີ່ກະແຈກກະຈາຍໂດຍບໍ່ມີຫ້ອງກະຈາຍເອກະລາດ, ບູລິມະສິດແມ່ນໄດ້ມອບໃຫ້ 120kW ຖັນ piles ປະສົມປະສານ, ເຊິ່ງງ່າຍໃນການກໍ່ສ້າງແລະຕ້ອງການການລົງທຶນຕ່ໍາເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານປະຈໍາວັນ.

ອຸປະກອນປະເພດໃດທີ່ຄວນຈະຖືກເລືອກສໍາລັບສະຖານທີ່ຂີ້ຝຸ່ນໃນທ່າເຮືອແຄມຝັ່ງທະເລແລະຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່?

ແນະນຳຕູ້ສາກໄຟປະເພດແຍກ, ມີຕູ້ສາກໄຟວາງໄວ້ພາຍໃນເຮືອນເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການກັດເຊາະ, ແລະປັບປຸງການປັບຄ່າການສີດເກືອ ແລະປ້ອງກັນຝຸ່ນສຳລັບປ້ຳສາກໄຟ, ຂະຫຍາຍອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອຸປະກອນໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ສະຖານີສາກໄຟສອງປະເພດນີ້ຮອງຮັບການໃຊ້ງານໃນຫຼາຍປະເທດຢູ່ຕ່າງປະເທດບໍ?

ແບບຕູ້ CAMC ແລະຊຸດຖັນແມ່ນເຂົ້າກັນໄດ້ກັບມາດຕະຖານແຮງດັນແຫ່ງຊາດຫຼາຍ, ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນໂດຍມາດຕະຖານສາກົນ CE, ສະຫນັບສະຫນູນລະບົບ backend ຫຼາຍພາສາ, ແລະເຫມາະສົມກັບການຂົນສົ່ງຕ່າງປະເທດ, ການຂຸດຄົ້ນ, ແລະສະຖານີລົດເມ.

ອຸປະກອນໃດທີ່ຄຸ້ມຄ່າກວ່າສໍາລັບການຂະຫຍາຍແລະເພີ່ມບ່ອນຈອດລົດໃນຂັ້ນຕອນຂອງສະຖານີຕໍ່ມາ?

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕູ້ສາກໄຟແບບແບ່ງສ່ວນແມ່ນຕ່ໍາ, ພຽງແຕ່ເພີ່ມສະຖານີສາກໄຟ, ແລະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຊື້ເຈົ້າພາບພະລັງງານເພີ່ມເຕີມ, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບສະຖານີສາກໄຟຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຕ້ອງການຂະຫຍາຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເປັນເວລາດົນນານ.